ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
DKAone, По большому счету, это нормально и естественно - большая непродолжительная нагрузка на генератор. Ток большой в цепи стеклоподъемника возникает - хочет поднять стекло, а поднимать некуда. Аналогично у меня такое бывает в момент включения фар или противотуманок, обогрева заднего стекла. В движении не заметно, а на ХХ можно заметить мгновенную одноразовую просадку оборотов, которая восстанавливается практически сразу - ЭБУ реагирует на увеличение нагрузки, но инерционность есть и никуда от нее не деться.
DKAone, По большому счету, это нормально и естественно - большая непродолжительная нагрузка на генератор. Ток большой в цепи стеклоподъемника возникает - хочет поднять стекло, а поднимать некуда. Аналогично у меня такое бывает в момент включения фар или противотуманок, обогрева заднего стекла. В движении не заметно, а на ХХ можно заметить мгновенную одноразовую просадку оборотов, которая восстанавливается практически сразу - ЭБУ реагирует на увеличение нагрузки, но инерционность есть и никуда от нее не деться.
Не большой отчет о проделанной работе по устранению плавания оборотов.
Е--Газ, 2011г.в. М7.4
При работе на х/х на прогретом двигателе временами скакали обороты от "чуть не заглохла" до 800. Чек не горел.
Диагностика показала ошибку-бедная смесь.
Не закрывался клапан продувки адсорбера. Был заменен корпус воздушного фильтра в сборе.
Пока скачков не замечал.
При движении на первой или задней передаче при полностью отпущенном сцеплении обороты не опускались ниже 1000. При движении накатом обороты х/х были 1000 или чуть больше, х/х стабилизировался только при полной остановке автомобиля. При выключении передачи происходило повышение оборотов.
Была произведена перепрошивка ЭБУ.
Адаптацию согласно письма не проводили объяснив тем что это было обновление программы. Насколько это верно не знаю, но по крайней мере иммо остался активирован.
После прошивки стало приятно ездить задним ходом, а то я или не успевал рулить или ехал на сцеплении что не есть хорошо.
Биться с гарантийщиками пришлось долго, но это другая история.
Доброго времени суток! Сегодня коротнул контакты питания шлейфа, идущего к датчику скорости (калина универсал, люкс 1,6 16V) в процессе измрения напряжения... В результате:
- обнулились показания штатного БК (ИТЕЛМА с навигатором);
- холостой ход: обороты падают (двигатель почти глохнет), на гране останова двс обороты повышаются скачком где-то до 1000 и все повторяется снова.
Если хотя бы чуть чуть добавить газу - работает ровно, при движении без провалов и прочих нареканий нет.
Что могло накрыться?
Люди добрые, подскажите кто чем может!!! Терпение лопается ПИПЕЦ!!! Иногда машина работает нормально (Калина универсал 2009, не Е-газ). Иногда оборты на холостом ходу падают до 400 (работа мотора с жуткой вибрацией) и возвращаются до нормальных сами - провал на 1-2 сек. Иногда выберет себе следующий алгоритм работы:1200 об/мин (1-2 сек) - 1800 об/мин (1-2 сек) - 2500 об/мин (1-2 сек), и так по кругу. Нарастают обороты не плавно, а пошагово. Иногда совсем заглохнет. Начинаешь заводить - пока газуешь нормально. Газ отпустил - глохнет.
Из проделанного:
-замена РХХ
-замена датчика дроссельной заслонки
-промывка дроссельного узла
-промывка форсунок
-диагностика на 3х СТО. На всех трех сказали, что на диагностических картах работа всех датчиков в норме. Типа всё ОК. А почему она так работает - ХЗ. Попробуй перепрошей. Перепрошил под ЕВРО2. Всё наконецто заработало как надо на целый месяц. А пару дней назад опять началось. Может по электрике глюк какой? Может мозги битые? Я даже с бубном вокруг неё танцевал - ублажить хотел. Всё безрезультатно. Может есть у кого какие соображения??? ХЕЛП ПЛИЗ!!!
А,свечи в каком состоянии?(все одинаковые или нет,цвет какой,если серая-то форсунка может быть-подача топлива)
На последней диагностике мастер выворачивал все свечи чтобы померить компрессию. Проверил зазоры на свечах - сказал всё ОК, но в зиму уже лучше поменять. Во время диагностики он через комп по одной отключал форсунки. После отключения появлялся звук, будто мотор троит. Вобщем так и есть , мотор работал на 3х поршнях. Короче с форсунками ОК.
БЛИН, почему ни на одном сервисе проблему выявить не могут??? Я бы понял, если бы был владельцем Альфа Ромео 1983 г. в., которых в РФ 17 штук, но у меня Калина, в которой по сравнению с современными иномарками автоматики минимум. Да и на улице голову некуда повернуть, чтобы Калину не увидеть. Может мне просто так с диагностами везет. Они конечно выдвигают версии: попробуй то поменяй, попробуй другое. Но не факт...
Линейный вид
