LADA Kalina 2 стала еще комфортнее и безопаснее

[вюв]

Народ, а кто ездил на переднеприводных машинах оборудованных системой TCS?
Можно ли данную систему рассматривать как почти блокировку дифференциала?
Или все же нет?
Или хоть не большой, но приход по проходимости в грязях и снегах будет?

Как я понимаю ее работу в местах где нужно бы полный привод или хотябы заблокированный дифференциал:

Например перед машиной сугроб, заезжаем в него, одно и колес теряет сцепление и хочет буксануть. А не тут то было, у нас же система трекшен контрол! Она колодками прихватывает буксующее колесо, а значит основное усилие от двигателя через дифференциал будет передано на другое колесо.
Так?
Ну понятно, что система двигатель малость придушит, но ведь не заглушит.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Almanac

1) Меньше клиренс, 145 мм против 160 мм;

Вроде бы уже 100 раз разьясняли, что 145мм это минимально возможный просвет загруженной машины.
Или я ошибаюсь?

Сообщение от Almanac

3) Ремонт автомата, если что вдруг, намного дороже и не везде можно сделать;

Кто-то на данном форуме сказал
- АКП калины, это самый надежный узел данной машины )))))))
Мне кажется это так!

Сообщение от Almanac

4) По грязи и рыхлому снегу лучше вроде бы МКПП;

Единственное что теряем, это возможность при помощи сцепления расскачать авто.
За то приобретаем возможность поставить рычаг в положение 1, выйти из машины и толкая ее плечем, раскачивая, выскочить из грязи снега. Включив кондер можно повысить ХХ. Главное быть готовым запрыгнуть в уезжающее авто ))))

Сообщение от Almanac

5) Автомат нельзя "нормально" буксировать;

Инструкцию на Калину не читал.
Но вроде любую машину с АКП можно буксировать со скоростью 30 км\ч на расстояние 30 км, рычаг АКП в положение N

Сообщение от Almanac

6) Боюсь разучиться ездить на механике.

Это вряд ли Думаю что вы и сами в это не верите