Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Как прогорают клапана при недостаточном тепловом зазоре - понимаю и приходилось самому притирать (привет бескомпромисным сторонникам 1.6 :smile. Но вот часто приходилось раньше слышать, что клапана могут прогореть при повышенном октановом числе бензина. Есть профи, могущие популярно это объяснить или опровергнуть?
Совсем вкраце...
Степень сжатия - значение фиксированное. (раньше помните подкладывали прокладку под головку, чтобы перейти на более дешевый бензин, тем самым уменьшая ст. сжатия). Так вот топливо имеющее более высокое октановое число и т.д. (испаряемость например) не будет успевать полностью смешиваться в воздухом, и будет еще гореть в момент открытия выпускных клапанов, рано или поздно - они прогорят. Точнее их самая тонкая часть кромка.
Чтобы бороться с этим сущ. датчик детонации, и сейчас эта проблема редко встречается, т.к. на основании сигналов с датчика детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания и топливо-воздушная смесь успевает сгорать полностью.
Ну как то так.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
. Но вот часто приходилось раньше слышать, что клапана могут прогореть при повышенном октановом числе бензина. Есть профи, могущие популярно это объяснить или опровергнуть?
Древовидный вид