Начал замечать, что напряжение по бортовику стало проседать.
Замеряй напряжение на клеммах АКБ- там всё будет нормально 99%... А падение напряжения по бортовику обусловлено наличием целой "кучи" соединений в цепях-- генератор-АКБ-бортовой компьютер... И бортовик начинает показывать просто "погоду"... Имхо...
Была варта,6 годков отслужила верой и правдой. Потом стал выбор между вартой и мутлу. купил мутлу 60а/ч. пришло время заряжать,по просил тестя поставить акум зарядить,а про открытие банок не сказал(он не знает как заряжать,машины не было никогда) , вобщем я поздно че то проверить пошел,в итоге вздулся корпус,сдох мутлу. Отец мне покупает следом опять мутлу55а/ч. год по ездил,лампочка-индикатор чернеть начала,в итоге в первые морозцы не завелась. Поставил дома на зарядку,на зарядке выставляется 4А и 6 А. Часов 14 стоял на зарядке при 4 А. лампочка так и не начала отсвечивать даже чуть. Плотность в банках не мерил,ареометра не было под рукой. Поставил еще на ночь заряжать. Если не будет гореть индикатор ,что делать подскажите.
...снять все клеммы или сам АКБ?, а что будет если не отключать клеммы...поставить ток 5А и часика на 3 подзарядить?
Зарядное напряжение выше бортового, и как к этому отнесётся электроника лучше не знать, отсоединив клемму. До полного заряда батареи, он немного "покипит" а это кислота как ни как, и чтоб на авто не попали микрокапли - лучше снять.
Линейный вид
