Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Это особенность данной модели, то есть так и должно быть или же это какая то неисправность?
Нет это особенность всего нашего автопрома ,два совершенно одинаковых авто ,работают по разному !!!(специфика Автоваза).
То что двс были одинаковые это ни очем не говорит ,Эбу разные возможно ,программы тоже .Ну и система подачи воздуха в цилиндры тоже разная (прежнее авто наверно троссовый газ был, а сейчас наверно электронный ?)Если так ,то Отечественный Е-газ ЭТо зло для наших авто (идиотизм ,а не система ,особенно ЭБУ м74 с теми По которые туда влили на заводе!)
Не совсем понимаю претензии на Е-газ. Разве не всё равно двигателю, чем заслонка для впуска смеси открывается, "верёвочкой" или электроприводом, пропорционально степени нажатия педали? Это я, по стариковски думаю, что тросик проще, и потому надёжней, а мозгам А/М электросигнал понятней, и точнее смесь подберут для запуска и работы на разных режимах. (может офтоп?)
__________________
Последний раз редактировалось ММГ; 21.12.2013 в 10:27..
мне тоже не понятна. всё зависит от прошивки. если косячная то увы. А по поводу запуска в мороз-ставьте нормальные свечи и зазоры в них,программу хорошую и будет вам запуск! У меня была пятёрка лет 5 назад, я на неё поставил зажигание от инжектора (микас 7 как на карбовых газелях).Заводилась до -35. дальше не пробовал. Масло было просто трэш-ТНК 15w30 вроде. но не жидкое. Соседи обалдевали как это карбовый пятак завелся со второй попытки! А всем рулят ПРАВИЛЬНЫЕ настройки.Если есть косяк то в экстремальной ситуации он вам поднакакает.
И ещё-никогда не покупайте бош платинум. у них выгорает тонюсенький центральный электрод вглубь изолятора бесполезно увеличивая искровой зазор!!!! Визуальный осмотр как правило не опытным юзерам ничего не даст!От этого страдает вся высоковольтная часть включая ключи управления в ЭБУ.
И ещё-никогда не покупайте бош платинум. у них выгорает тонюсенький центральный электрод вглубь изолятора бесполезно увеличивая искровой зазор!!!! Визуальный осмотр как правило не опытным юзерам ничего не даст!От этого страдает вся высоковольтная часть включая ключи управления в ЭБУ.
Осенью проверял, за год пользования электрод немного торчит из изолятора, как и при покупке.
Вообще, по этому поводу есть мысль, что после измерения зазора щупом или другим способом (сверлом например), стирается напыление на электроде и он начинает выгорать. Не знаю, насколько это правдоподобно, но у себя зазор не мерял, пока электрод не выгорел...
всех с наступающим,кто какой подогреватель предпусковой на калину ставил?кто что посоветует?
отцу на четырнадцатую поставил 4года назад от сети 220в благо живем в своих домах и есть куда включить .так он за пол часа нагревает до 70градусов нет проблем с запуском и движку +
Домой тогда АКБ на праздники если надолго. Но я прогреваю если ниже -25 примерно раз в 12 часов. Так покатаюсь быват просто. Обычно каждый день надо ехать.
Домой тогда АКБ на праздники если надолго. Но я прогреваю если ниже -25 примерно раз в 12 часов. Так покатаюсь быват просто. Обычно каждый день надо ехать.
В прицепе тоже самое, но я до -30 прогреваюсь только перед тем как ехать куда-то, а вот после -30 уже ставлю автозавод на час ночи на 12 минут и так как у меня двигатель можно сказать как в термос упакован то хватает, но правда так стало только после замены АКБ с 460А пускового тока на 600А. 460А-ный уже после -22 совсем не радостно крутил и требовал отжимать сцепление, а вот 600А-ный прям зверь как крутит даже холодный.
Комбинированный вид
