ну вот, вариант АБС-Лайта, что говномаслом кольца засрались не прокатил.
ЗЫ тот же Шабанов писал в теме про поло, что просто зазоры больше делают для форсированных моторов, чтобы не заклинило. Ну вот собственно и вариант
Типичное форумное трепачество, для всего мира всяческие оговорки "насколько помню" означают что человек толком не помнит и скорее всего даже кольца не снимал с поршневой, а для даркона это уже факт, аргумент. Смешно ведь даже спорить. Шабанов еще тот спец, на подсосе того кто больше заплатит, данные в журнале только для обычных людей что не знают что это за буковки на канистре, иначе хрен-бы вся эта рекламная компания с зиком прокатила. Все эти тесты в журналах априори фуфло в реалиях нашей жизни, т.к. они существуют на деньги от рекламы, лишь в ссср журнал был независим от рекламистов и мог писать как есть. Всяческие блоги - того-же уровня - или пропагандисткие площадки, или театр одного актера с его навязываемым всему миру мнением. Опыт реального автолюбителя и независимой лабораторной пробы вы предпочитаете в упор не видеть и не слышать - вот и плодятся небылицы одна краше другой. Тот-же dimmy как я помню писал что расход масла у него рос к концу интервала, что является признаком деградации масла, и не стоит забывать что причиной переборки был не катастрофический жор, а клин подшипника.
Древовидный вид