Какая версия LADA Kalina нужна - псевдокроссоверная или полноприводная?

[Altruist]

Сообщение от frei

В более дешевые комплектухи заложена цена меньшего количества продаж более дорогих

Во-первых, я говорю об одинаковых комплектациях дастера. А во-вторых вообще ни разу не соглашусь, маржа на дорогие комплектации выше и их выгоднее продавать чем пустые машины

[frei]

Я ему про Фому, а он мне - про Ерему.

Более дешевый дастер стоит дороже, чем должен стоить для того, чтобы человек с мыслями "разница совсем же небольшая же!!!" купил более дорогой.
Будь то комплектации, тип привода и т.д.

[Altruist]

frei, А более дорогой сколько стоит? Меньше чем должен, или больше? Ведь тогда можно еще добавить и взять что-нибудь круче дастера?)))
Вообще это уже оффтоп, так что предлагаю закрыть вопрос)))

Если по теме то 4х4 калины не будет, потому что затраты на НИОКР не отобьются никогда, В0 и дастер в частности продаются по всему миру и с такими объемами придумать как собрать полный привод на имеющейся платформе из старых запчастей намного легче.

[Sed]

Сообщение от frei

Вывод: нужен редизайн накладками "а-ля жып" с небольшим лифтом подвески и увеличением размера колес. Чтоб все переделки уложились тысяч в 15-20. Тогда ее МОЖЕТ БЫТЬ купят.

В 15-20 только накладки уложатся. Небольшой лифт требует переделки приводов (дополнительны затраты) или опускания двигателя (ещё большие затраты плюс тот же клиренс). Увеличение размера колёс это вообще дохрена переделок, если толко не сделать как на гранте спорт, где ограничились переделкой рейки, но там и колёсики то не шибко большие.

[ss]

Сообщение от Josef

Странный вы, псевдокросовер не имеет смысла вообще. Уж лучше бы честный Торсен вместо Халдекса, но скорее всего дам будет тупо вискомуфта как на дастере

Псевдокроссовер дороже серийной модели на 15-25 тр-пример Степвей. При такой разнице в цене в этом есть смысл, поскольку это новый дизайн и некрашенный пластиковый обвес удобный. Ставить Халдекс на бюджетную машину такого ценового диапазона это плюс 200тр к ее стоимости и еще затраты на разработку фактически новой силовой структуры кузова, практически новой платформы. Про Торсен вообще молчу-Тигуан с халдексом стоит примерно от ляма, а Туарег с Торсеном от двух. Блокировку дифференциала многие и сейчас ставят за разумные деньги и проходимость машины это повышает ощутимо, в некоторых случаях такая машина просто лучше машины с муфтой без блокировок или с их неполноценной электронной имитацией.
Sed, стоимость доработки это одно, а себестоимость конкретной машины другое. Стоимость доработки размажется на все псевдокроссоверные машины, а конкретный кузов, или измененный привод стоит фактически столько же, сколько серийный. Удорожание только за счет обвеса (при попутной экономии на ненужности окраски бамперов), диффа самоблока и нескольких электронных и других мелких примочек.

[Josef]

Сообщение от ss

Псевдокроссовер дороже серийной модели на 15-25 тр-пример Степвей. При такой разнице в цене в этом есть смысл, поскольку это новый дизайн и некрашенный пластиковый обвес удобный. Ставить Халдекс на бюджетную машину такого ценового диапазона это плюс 200тр к ее стоимости и еще затраты на разработку фактически новой силовой структуры кузова, практически новой платформы. Про Торсен вообще молчу-Тигуан с халдексом стоит примерно от ляма, а Туарег с Торсеном от двух. Блокировку дифференциала многие и сейчас ставят за разумные деньги и проходимость машины это повышает ощутимо, в некоторых случаях такая машина просто лучше машины с муфтой без блокировок или с их неполноценной электронной имитацией.
Sed, стоимость доработки это одно, а себестоимость конкретной машины другое. Стоимость доработки размажется на все псевдокроссоверные машины, а конкретный кузов, или измененный привод стоит фактически столько же, сколько серийный. Удорожание только за счет обвеса (при попутной экономии на ненужности окраски бамперов), диффа самоблока и нескольких электронных и других мелких примочек.

Даже спорить не буду, ахинея полная. Вы сами поняли что сказали? Советую перечитать и подумать.

[Оригинал]

Сообщение от Tamada-477

так как это лучший вариант для наших дорог, да и просто всегда нравился этот вариант.

Да не совсем. Жертвой будет увеличившийся в 1.5 раза (далеко за десятку) расход бензина, ну очень Вялый разгон, никудышная скорость, низкая надёжность... Ну и за трактором примерно на километр дальше бежать надо. Причём, через сугроб переехать или в болото заехать - это 1-3 раза за год, а все затраты на бензин, худшую динамику, меньший комфорт, самолётный шум и беготня за тракторами - это постоянно. Цена далеко за 600 тр, обслуживание ТО далеко за 10 тр и т.д. и т.п.

[ss]

Сообщение от Josef

Даже спорить не буду, ахинея полная. Вы сами поняли что сказали? Советую перечитать и подумать.

Арументов нет остается только все скопом назвать ахинеей. Женский способ дискуссии.

[Josef]

Сообщение от ss

Арументов нет остается только все скопом назвать ахинеей. Женский способ дискуссии.

Мне давно уже не 15 лет и частенько кому-то что-то доказывать нет никакого желания.

[Dark_man]

Проголосовал за псевдокроссовер, но с прицелом, что на нем будет опция ЭЛЕКТРОННОЙ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА, АКПП. Стоимость - не более +50тыр.