Цитата:
Сообщение от airat1
Все таки взял сегодня ss20 gold. Выбор стоял между ними и анвис-гранта. Анвисы у нас по 1700-1800 за пару, да еще + ко всему докупать много чего нужно. А у этих еще подшипники в комплекте + мне небольшую скидку сделали.
Такой вот вопрос интересует: сейчас у меня сток и кастор около 1гр30мин. Будет ли с новыми опорами +1гр? Если еще крабы от лкс/гранты поставить, будет в итоге ~3 гр?
На вид, разницы в смещении у сток и сс20 не особо видно  |
вот купил голд для гранты,а смещение какое +6 или +12 ??
Вот выдержка из статьи журнала "Авторевью" про кастор
У Гранты кастор разом увеличен до двух с половиной градусов по сравнению с 30 минутами на «старой» Калине (при случае обратите внимание на то, насколько сильно у Гранты передние колеса смещены вперед относительно центра колесной арки). Почему не больше? Потому что при касторе больше трех градусов, по словам вазовских инженеров, уже возможен контакт колес с подкрылками. Но ведь чем больше этот угол, тем выше стабилизирующий момент, стремящийся вернуть колеса в положение «прямо». Это улучшает обратную связь на руле, но усилие на нем возрастает. Другой эффект — изменение при повороте развала, угла наклона колес по отношению к дороге в вертикальной плоскости. Чем больше «завалена» назад ось поворота, тем сильнее при отклонении руля становится отрицательный развал у «упорного», наружного по отношению к повороту колеса. Это хорошо, так как компенсирует наклон колеса от крена кузова в повороте и шина работает эффективнее. Но внутреннее колесо тоже «разваливается», уже в противоположную сторону — и с обратным эффектом. Поэтому во всем нужно знать меру: слишком большой кастор провоцирует снос, особенно в медленных поворотах.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7474
Нет смысла валить стойку больше 2.5 тем более в калине,арки меньше чем у гранты
Древовидный вид