за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Отдавайте в ремонт тогда на дефектовку, иначе это гадание на кофейной гуще, но я советую по гофре от дмрв на дроссельный узел изнутри снизу провести - может масло туда летит. Хотя вам это не особо поможет конечно, все равно ремонтировать, но хотя-бы станет ясно куда именно оно девается. Компрессия у тебя нормальная, то что зашкалила при вливании масла очень хорошо, для приоровского и 16 очков вполне норм, особенно учитывая качество продаваемых измерительных инструментов, на 16v степень сжатия высокая т.ч. зря тебя мастера смутили. Тут как-бы противоречие с возможностью дикого угара именно через поршневую - тогда-бы хороших показателей не получить. Короче разбирать вдумчиво мотор по-хорошему надо, или поездить еще на хорошей синьке и наблюдать что с расходом будет - но это врят-ли тебе поможет, просто на тот случай если лили самую отвратную минералку и она горела из-за своего качества, а ты не промывая смешал ее с псинкой и та тоже стала гореть.
Да. пока варианты дальнейших действий рассматриваю. Возможно и родное масло было хлам. Слили видимо далеко не все, т.к. нового залили 3 литра (мерной кружкой не глядя) и получили слегка за макс. Хотя в канистре Ельфа осталось 1,25 по шкале от4л....т.е.или реально еще меньше залили или в Ельфе альтруистически заливают канистры). ДУ собираюсь снять и посмотреть, промыть. Шланги вент картера болталиь, из того, что идет к гофре масло подкапывало. если масло летить через клапана. тоя так понимаюдвигл не должен работать как часы? Свечи выкручивали были чистые, светло серые.Бенз 92. заправляюсь на одной заправке. Весь город его хвалит. Хочу попробовать там 95. Замечаю, что дигл прогреается долго, минут 5 при +5 стрелка только начинает отрываться. Сранивал с 8 кл, завели одновременно., у меня стрелка еще не оторвалась, а у того уже 65...
Добавлено через 5 минут
Про тягу. На 1500 конечно не вдавливает в кресло, но ускорение явно чувствуется, на 2000 уже совсем весело. На 1000-1500 на педаль газа вообще реакции не чувствуется, рзгон ооочень плавный. Выше 3000-3500 ускорение есть, но не такое акттивное, а вот рык двигла пугающий вполне.
ДУ снял - практически чистый. Промыл для профилактики. В воздушной гофре от фильтра масла нет вообще, даже намека. Масло ест примерно в том же режиме. Куда оно летит в таком количестве - загадка. Прет хорошо. Синего дыма нет, немного на холодную. но сравнивал с 8 клап, тот также при прогреве может немного дымануть синеватым, но масло тот не жрет.
Жрет, зараза...
Стало особенно заметно, когда крутить движок начал.
Если не ошибаюсь, около 800 гр. на 1000 км.
Пробег 57000.
Заправляю только 95-ым.
Масло Mobil Ultra 10W-40.
Вроде, не течет нигде сбоку (только потеет в местах стыка шлангов вентиляции картера). Из под масляного фильтра тоже не течет.
Возможно, где-то снизу подтекает, но, вроде, защита картера чистая...
Начал читать тему, но она слишком огромная, быстро прочитать не получится.
Есть какой-нибудь FAQ, говорящий что проверить в первую очередь?
Есть какой-нибудь FAQ, говорящий что проверить в первую очередь?
koluna, для начала уйди с Mobil Ultra 10W-40 (мой 1,4 его тоже охотно ел), попробуй залить синьку типа Лукойла SN 5-40, Зик XQ 5-40- относительно бюджетные и стойкие к угару масла- и точнее замерь расход масла. 800гр на 1000 км- болезнь двигателей 1,4, - если кушать будет также, то тебе в тему по переделке движка на "громозеку"
Жрет, зараза...
Стало особенно заметно, когда крутить движок начал.
Если не ошибаюсь, около 800 гр. на 1000 км.
Пробег 57000.
Заправляю только 95-ым.
Масло Mobil Ultra 10W-40.
Вроде, не течет нигде сбоку (только потеет в местах стыка шлангов вентиляции картера). Из под масляного фильтра тоже не течет.
Возможно, где-то снизу подтекает, но, вроде, защита картера чистая...
Начал читать тему, но она слишком огромная, быстро прочитать не получится.
Есть какой-нибудь FAQ, говорящий что проверить в первую очередь?
Линейный вид
