Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ну а из иных представителей до 600 тыров (с новья):
1. Рамный 3х-дверный Tager (есть с дизелем)
2. Рамный 3х-дверный Suzuki Jimny (бензин 1.3, 80 л.с.)
Увы, оснащение и отделка этих малышей просто ублажает... УАЗу не оставляют ни малейшего шанса!!!
ЗЫ
Шниву считаю морально устаревшей... жаль что за столько лет не было рестайлинга и установки дизелей!
Уж лучше Лада 4Х4 - НАСТОЯЩАЯ НИВА!!!
В Tager и Suzuki Jimny не влезу по семейным обстоятельствам, хотя не скрою, что Tagerом интересовался( особенно дизельным на ручке), но 1-это размер салона (для семьи не катит), и второе, на их форуме, косяков по Tager больше, чем на калину, а коробка вообще, как я понял расходик. да и комплектация дизеля с механикой летом отсутствовала (сейчас может появилась, давно не смотрел, не интерестно) а Патрик кстати с дизелем от ивеко, с августа выпускают.
Шнива не намного больше калины...
__________________
Когда ты заявляешь, что в принципе согласен с чем-то, ты, тем самым даешь понять, что не имеешь не малейшего желания воплотить это в жизнь.
Бисмарк
дуборез, у трёхдверок один недостаток - козлят на кочках, ну а мне лично с семьёй из 3х человек вполне бы хватило 3х дверки...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
С франшизой действительно либо чисто от угона/тотала связываться и ставить 1000-2000$ и забыть о мелких обращениях вообще, либо не заниматься ерундой.
Не, я как раз к тому, что некоторые выбранные в окошке суммы он вообще игнорирует. То есть при франшизе в 3 тысячи - учитывает ее, а 5 - нет. При этом, например, 7 тыр опять же учитывает. В общем, глючит.
А мелкие обращения - больше геморроя, чем выгоды. Я на царапины вообще внимание обращать не хочу.
pklyonov, нравится мне один рекламный слоган:"Вас раздражают цены на КАСКО?..." Это про меня - давно понял что делать страховку на отечественную машину - глупо!!! Да, я не против страховки от угона (который вряд ли где сделают) НО страховка ущерба при том, что запчасти и кузовщина нашемарок есть в открытой продаже...
Как показывает опыт знакомых - дольше будешь бумажки собирать и доказывать что ты не осёл, чем тебе помогут отремонтировать авто по КАСКО!!! Страхование нужно иномарочникам - у них запчасти не продаются, а в СТОА дерут три шкуры... у тебя иношильдик - оплачивай комфорт в евро;-)))
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Это чем конкретно двиг, подвеска и тп...лучше в ШНИВЕ лучше? мож с надёжностьюи есть вопросы, но про подвеску нив я бне стал так утверждать! В Уазе напрягает (смущает) отечественная раздатка, , а по размерам салона он меня как раз и привлекает, проблем с парковкой (там где я в основном езжу и останавливаюсь)практически нет, Расход да это вопрос, но бензин 92,
Короче, сам весь в раздумьях....
лично ничего против уаза не имею! напротив, когда я его впервые увидел, подумал - всетаки могут же сделать красиво, когда захотят. в принципе он симпатичен (патриот), просто я не знаю что там внутри, поинтересоваться не успел. но почему-то он ассоциируется с большим расходом топлива, и напоминает газель по комфорту.....хотя как внедорожник бесспорно внушает уважение, и я так понимаю он рамный? или кузов несущий как у шнивы? вот. а шнива ассоциируется с меньшим размером и расходом, и как следствие ьольшим комфортом....хотя это имхо....мне кажется патриоту не хватает рекламы....ну фоток, тест-драйвов. мне кажется большинство людей (как и я) думают что это армейский джип для пользования в прифронтовой полосе, с большим расходом, а все остальное неизвестно. хотя мне лично хотелось бы, чтобы конкуренцию всяким японским кукурузникам составлял именно уаз! хочется чтобы российский автопром занял нишу ВСЕХ типов машин - и легковые, и внедорожники, и как ни странно - универсалы повышенной вместимости, так и просто универсалы. короче хочется при одновременном поднятии качества, также широкую гамму автомобилей различного назначения...... много написал, извините...
Corolla (Auris) с АКПП невозможна, только робот, а он тупорылый.
Honda Jazz в полном фарше 497 000 р. (1,3 вариатор, климат, MP3, обвес красивый, очень удобный и сбалансированный а/м).
Suzuki Swift (1,3 робот Венгрия, только кондей, музыка и передние стеклоподъемники) красивая машина, маленький багажник.
Skoda Fabia 2 - качество, нужен багажник - универсал Combi.
Oktavia Tour - качество, большой багажник, шасси отличное.
Сам планирую весной скинуть Калину и взять VW Jetta.
Успехов!
Corolla (Auris) с АКПП невозможна, только робот, а он тупорылый.
Honda Jazz в полном фарше 497 000 р. (1,3 вариатор, климат, MP3, обвес красивый, очень удобный и сбалансированный а/м).
Suzuki Swift (1,3 робот Венгрия, только кондей, музыка и передние стеклоподъемники) красивая машина, маленький багажник.
Skoda Fabia 2 - качество, нужен багажник - универсал Combi.
Oktavia Tour - качество, большой багажник, шасси отличное.
Сам планирую весной скинуть Калину и взять VW Jetta.
Успехов!
Corolla (Auris) с АКПП невозможна, только робот, а он тупорылый.
Honda Jazz в полном фарше 497 000 р. (1,3 вариатор, климат, MP3, обвес красивый, очень удобный и сбалансированный а/м).
Suzuki Swift (1,3 робот Венгрия, только кондей, музыка и передние стеклоподъемники) красивая машина, маленький багажник.
Skoda Fabia 2 - качество, нужен багажник - универсал Combi.
Oktavia Tour - качество, большой багажник, шасси отличное.
Сам планирую весной скинуть Калину и взять VW Jetta.
Успехов!
Выбрось ты этих японцев, не на дальнем востоке живем -))
Маркетинговое агентство Vector Market Research опубликовало результаты исследования, проведенного весной 2008 года, посвященного стоимости регламентного обслуживания иномарок. В качестве исследуемых марок были выбраны: Chevrolet, Citroen, FIAT, Ford, Hafei, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota.
Исследование проводилось методом телефонных запросов на сервисные службы официальных дилеров соответствующих марок автомобилей в Москве, в результате которых собирались данные по стоимости регламентных сервисных работ при пробеге до 140-150 тыс. км (в зависимости от межсервисного интервала, рекомендованного соответствующими производителями).
В регламентное техобслуживание входит ряд работ, обязательных при прохождении автомобилем определенного пробега (замена масла, фильтров, свечей зажигания, установка защиты картера, промывки, первичная диагностика и др.). Полученные цифры только подтвердили еще раз мысль о том, что автомобилю от роскоши до средства передвижения в России еще очень далеко – особенно в регионах, где содержание машины выходит слишком дорого. Так, например, обслуживание автомобиля B-класса с пробегом 150 тысяч км обходится автовладельцу в среднем в 78 159 рублей.
Учитывая, что среднестатистический автомобиль проходит около 25 тыс. км в год, только на техобслуживание в течение шести лет приходится отдавать около 15 тысяч рублей в год. А если речь идет о более дорогом автомобиле, например Toyota Avensis (D-класс), расходы на обслуживание увеличиваются до 150 тыс. рублей. Фактически это означает, что автовладелец отдает дилеру в счет будущего ТО по рублю за каждый пройденный километр.
Проанализировав результаты исследования, можно прийти и к другим интересным выводам. Самыми дорогими в обслуживании стали представители “массового” ценового сегмента до 20-22 тыс. долларов. Нельзя не подумать о желании некоторых дилеров, продающих недорогие автомобили, хорошенько нажиться на сервисе. Сюрпризом стало то, что одним из самых дорогих в обслуживании автомобилей стал маленький Getz. В глаза бросается дороговизна обслуживания автомобилей Hyundai (Getz, Accent, Sonata) и Mitsubishi (Colt, Lancer), дистрибуцией которых занимается группа “Рольф”. Среди самых дорогих иномарок в обслуживании числится и яркий представитель “массового” сегмента, Toyota (Yaris, Corolla, Avensis). Renault (Clio, Megane, Laguna) также не входит в число самых дешевых в обслуживании автомобилей.
Относительно дорого выходит обслуживать такие традиционно недешевые марки на российском рынке, как Mazda, Honda, Nissan, а также Volkswagen. Оптимальным вариантом по соотношению “цена автомобиля – стоимость обслуживания”, пожалуй, можно считать марку Ford: практически в каждом классе его модели (Fiesta, Focus, Mondeo, Transit) занимают первые строчки по “бюджетности” ТО.
Интересно, что самая низкая стоимость обслуживания – у французских автомобилей группы PSA. Только в нескольких сегментах Peugeot и Citroen уступают лидерство по доступности техобслуживания Ford. В частности, в сегменте B средняя суммарная стоимость ТО Citroen на пробеге 140-150 тыс. км на 69% ниже среднего уровня по сегменту (78 159 руб.), Peugeot – ниже на 49,2%. В С-классе средняя суммарная стоимость ТО составила 85 тыс. руб. При этом суммарная стоимость ТО Ford на пробеге 140-150 тыс. км примерно на 75% ниже средней, Peugeot – ниже на 52%, Citroen – ниже примерно на 40%. Средняя суммарная стоимость ТО в D-классе по всем исследуемым маркам составила около 97 тыс. руб.
Потребительская лояльность и вменяемая ценовая политика могут стать конкурентным преимуществом “французов” в будущем. Французские автопроизводители всегда очень вольно подходили к ценовой политике на российском рынке: цены как на продукты, так и на сервис постоянно скачут. Но при дальнейшей реализации планов по наращиванию дилерской сети и за счет адекватных цен на сервис компании смогут приобрести новых покупателей и укрепить свои позиции на местном рынке.
Сумасшедшие цены в авторизованных станциях техобслуживания заставляют все больше людей, особенно в регионах, обращаться в независимые техцентры. Ведь в данном случае речь идет лишь о регламентированном обслуживании, а что же говорить о стоимости настоящего ремонта, которое у “официала” вытекает в стоимость половины автомобиля. В условиях кризиса, когда сервис становится основным способом выживания для автодилеров, хотелось бы ожидать пересмотра ценовой политики, иначе “белые” дилеры рискуют совсем потерять клиентов.
Где то мне попадалось возмущение, что стоимость обслуживания Калины у официаллов сопоставима с ситроеном с3, а он оказывается самый дещёвый...
__________________
Когда ты заявляешь, что в принципе согласен с чем-то, ты, тем самым даешь понять, что не имеешь не малейшего желания воплотить это в жизнь.
Бисмарк
хочется чтобы российский автопром занял нишу ВСЕХ типов машин - и легковые, и внедорожники, и как ни странно - универсалы повышенной вместимости, так и просто универсалы. короче хочется при одновременном поднятии качества, также широкую гамму автомобилей различного назначения......
много написал, извините...
Линейный вид
