Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
... А потом резко бац ! И стало 12.2, т.е. чисто напряжение АКБ.
.... купил регулятор напряжения, думал в нем дело. ...
А какой регулятор был родной (заводской) тип? И какой тип купили?
На эту модель генератора КЗАТЭ изготовитель устанавливает по крайней мере 3 типа регуляторов, все какие-то "левые" ("маде ин нонейм"). Но все они "заводятся" по сигналу W с одной из фазных обмоток генератора.
Т.е. регулятор вступает в работу (регулирует) после того, когда частота переменного сигнала W с фазной обмотки превысит 400 Гц. В вашей схеме (на форуме) такой сигнал не подведен и вы не сможете заставить регулятор выдать напряжение на щетки.
RZD7, пристально не смотрел. Просто ткнул в магазине на генератор как у меня и попросил для него регулятор. Внешне абсолютно похожи, только на эпоксидке (или чем там заливают ?) немного другие буквы были. Но суть то в том,что симптомы одинаковые что на старом,что на новом регуляторе. Т.е. генератор вообще не выдает напряжение.
Цитата:
Но все они "заводятся" по сигналу W с одной из фазных обмоток генератора.
Не знал, спасибо.
Т.е. "на коленке" такой регулятор не проверить ?
Тогда возникает подозрение еще и на контакт W.
Его, кстати, откидывали когда искали где подпаяться, т.к. нужного двухконтактного разъема не оказалось при замене генератора.
....Т.е. "на коленке" такой регулятор не проверить ? ....
Ну да. Проверяют подавая частоту на вход W регулятора напряжения (РН) от внешнего генератора сигналов амплитудой 12...16 вольт (увы, не у каждого есть).
P.S. вы так и не ответили, что за надпись была на заводском регуляторе (РН).... (или фотоснимок РН). На форумах встречается информация (неподтвержденная), что у генератора КЗАТЭ на 115А ток обмотки возбуждения 6,5A (производитель генератора "это дело" тщательно скрывает). Все отечественные РН и РН постсоветского пространства для генераторов легковых авто - на 5А.
С генератором эпопея закончилась.
Зажали в тисках, раскрутили с пом. дрели ротор. В цепь возбуждения резистор на 100 Ом.
Все равно не выдает напряжения. Сопротивление обм. ротора 1.2 Ом.
Сдал назад в обмен на деньги,т.к. другого у продавца небыло.
С генератором эпопея закончилась.
Зажали в тисках, раскрутили с пом. дрели ротор. В цепь возбуждения резистор на 100 Ом.
Все равно не выдает напряжения. Сопротивление обм. ротора 1.2 Ом.
Сдал назад в обмен на деньги,т.к. другого у продавца небыло.
Может оно и к лучшему, что так вышло.
А РН в генераторе похоже был типа TRT5 (маде ин нонейм). Смотри миниатюру. Еще та "параша", со своими глюками.
не вариант :(
Я это генератор на Шеви-Ниву покупаю, т.к. штатный 80-ти амперный не тянет на ХХ с кондюком, просадка идет до 12.2 В.
А на шевике стабильно каждые выходные в грязь и по капот в воду. Так что запчасти очень даже могут понадобиться и их хочется иметь возможноть купить даже в киоске Союзпечати
Потому и выбрал КЗАТЭ
Последний раз редактировалось Плюшkин; 26.04.2014 в 13:55..
При 50 ткм пробега только после отстоя в гараже (несколько суток) при пуске ДВС иногда не гаснет светодиод заряда АкБ (напряжение в бортсети по доп. БК 11,9 В), но затем после повторных 2-3 запусков светодиод гаснет и всё приходит к норме, на прогретой машине - всё прекрасно. ИМХО, причина в генераторе (стоковский, возраст 7 лет).
Из-за лени снимать и обслужить генератор сегодня сжатым воздухом (компрессор 7 атм) продул все внутренности гены, вроде бы помогло, надеюсь надолго.
Вопрос к бывалым: при вскрытии гены в нём мусора много, в т.ч. щёточной пыли? Прошу поделиться практическим опытом.
При 50 ткм пробега только после отстоя в гараже (несколько суток) при пуске ДВС иногда не гаснет светодиод заряда АкБ (напряжение в бортсети по доп. БК 11,9 В), но затем после повторных 2-3 запусков светодиод гаснет и всё приходит к норме, на прогретой машине - всё прекрасно. ИМХО, причина в генераторе (стоковский, возраст 7 лет).
Из-за лени снимать и обслужить генератор сегодня сжатым воздухом (компрессор 7 атм) продул все внутренности гены, вроде бы помогло, надеюсь надолго.
Вопрос к бывалым: при вскрытии гены в нём мусора много, в т.ч. щёточной пыли? Прошу поделиться практическим опытом.
Для начала надо щетки проверить.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
