Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Вы насчёт блокировок точно не ошиблись? Не перепутали межколёсный и межосевой дифференциалы?
Нет не ошибся!
Цитата:
Сообщение от rombik
на военные Уазы ставятся армейские мосты, при пробуксовке какого - либо колеса на 1,5-2 оборота по-моему, блокируется межколесный деференциал. На гражданских версиях такой деференциал стоит только на переднем мосте, и включается вручную поворотом на ступице.
Расскажу как же на самом деле устроена трансмиссия автомобилей УАЗ. По поводу блокировок, на автомобилях УАЗ отсутствует межосевой дифференциал, потому что на автомобиле подключаемый передний мост, это несомненный плюс, потому что и блокировать то собственно ничего не надо, с включенным передним мостом усилие от раздаточной коробки одинаково передаётся на оба ведущих моста, межосевой дифференциал стоит на автомобиле Нива(там постоянный полный привод) блокировка естественно есть. Межколёсные самоблокирующиеся дифференциалы на автомобилях УАЗ появились относительно недавно(в армейских авто их никогда не было) ставятся за дополнительную плату, в стоковые мосты как правило обычной конструкции. Самоблокирующиеся дифференциалы или как их правильно называют дифференциалы повышенного трения имеют аналогичную конструкцию с дифференциалами автомобиля ГАЗ-66. На переднем мосту на ступице действительно есть переключатель но это не блокировка, а включение привода от полуосей к колёсам, в автомобиле УАЗ передний ведущий мост включается рычагом в кабине, а муфты в ступице отключают мост что бы не передавалось усилие от колёс на дифференциал и карданный вал переднего моста, этим экономится топливо при движении по хорошим дорогам, а так же гораздо меньше износ деталей переднего моста.
Древовидный вид