Статья в декабрьском ЗР про опасные отказы ЭУРа

[qazwsx2006]

Может закусывание руля, многократно описанное на форуме.

ага, почитал.
у меня другое было
при замене ЭУРа вылечилось полностью.

[AHT]

Сообщение от qazwsx2006

Начинается все примерно так: при повороте руля руль на мгновение (для определённости на 0,5 секунды) замирает, а затем за следующие 0,25 секунды руль рывком проходит тот путь, который он должен был пройти за те 0,5 секунды, которые находился в неподвижном положении. В реальности это выглядит как остановка руля с последующим резким доворотом в сторону вращения. Может электроника где барахлит? Мне думается, что это элементарное запаздывание сигналов от датчиков.
НО! явление существует, а поэтому АХТУНГ!

Так это было или есть.

Сообщение от qazwsx2006

ага, почитал.
у меня другое было
при замене ЭУРа вылечилось полностью.

Замена. Тогда что описано вверху?

[qazwsx2006]

Так уже кончилось
Было это при первом сообщении в теме, через пару дней заменено по гарантии. Написано, чтоб все были в курсе

[Вятич]

В конференции главному редактору задано 3 вопроса по ЭУРу и во всех либо признание, что такой дефект есть, либо вопрос что делать, пока такой дефект не проявился.

[AHT]

Сообщение от Вятич

либо вопрос что делать, пока такой дефект не проявился.

Я думаю, что главред ЗР спец по ЭУР, и знает, что делать, а может ему уже сказали, что надо написать....за гонорар.

[2beer]

Сообщение от Oskar

30 Нм это 3 кг.

Ага. А 30км это 3литра ? Как можно момент приравнивать к силе или весу ? 30 Н*м - это 30Н, приложенные к точке, отстоящей от оси вращения на 1 метр. Поскольку радиус рулевого колеса меньше 1м, то и усилие для противодействия должно быть больше как минимум раза в 3. Около 10 кг. Не так то и мало, особенно, если это происходит внезапно.

[Сергей Артамонов]

Сообщение от 2beer

Ага. А 30км это 3литра ? Как можно момент приравнивать к силе или весу ? 30 Н*м - это 30Н, приложенные к точке, отстоящей от оси вращения на 1 метр. Поскольку радиус рулевого колеса меньше 1м, то и усилие для противодействия должно быть больше как минимум раза в 3. Около 10 кг. Не так то и мало, особенно, если это происходит внезапно.

Без ЭУРа такие нагрузки на руле происходят каждый раз даже при проезде лежачих по косой траектории: сначала одним колесом (бьет в одну сторону - вырывает руль из рук), потом другим - вырывает руль в другую сторону...

Думаю, на нашемарках к такой нагрузке нужно быть готовым (хоть с ЭУРом, хоть с ГУРом)!

[Rakso]

Сообщение от 2beer

Ага. А 30км это 3литра ? Как можно момент приравнивать к силе или весу

Да никто и не приравнивал. Давайте допишу 30Нм ~ 3кгcм. Кстати в кг измеряется не вес, а масса. Вес - это сила, с которой тело действует на опору, а масса - мера инертности тела.

Для того, чтобы что-то внезапное не происходило, нужно держать руль, а не держаться за него.

[SAAS]

Oskar
Для того, чтобы что-то внезапное не происходило, нужно держать руль, а не держаться за него.

Это абсолютно верное замечание!
Мои Експерименты с ездой с эурмом, без оного, с разными версиями, с разными производителями показали то, что электроусил уж очень сильно расслабляет ездока - за баранку практически не держишься, и как только усил вырубается (причины все описанны), ездуну кажется что усилитель сам рулит!
Вспомните как вы держались за рулевое колесо на 08, 10, 14, на москвиче или шестерке - вы всегда контролировали руль на подсознательном уровне, держали его достаточно крепко не особо созновая эту крепкось.

Плюс ко всему, из 5 эмуров, которые у меня сейчас валяются как подопытные кролики (заимствованы у владельцев калин, изготовленных в 2005-2006 годах), у всех одинаковая (старая) версия блока. Дохлых эмуров с новыми версиями блоков управления мне не попадалось, хотя не спорю, 5 усилителей - это не показатель. В этой партии самовольного руления не было ни у кого. Просто банальный отказ в компенсации. После него - обычное руление как на стандартном переднем приводе.

[Сергей Артамонов]

Сообщение от SAAS

Вспомните как вы держались за рулевое колесо на 08, 10, 14, на москвиче или шестерке - вы всегда контролировали руль на подсознательном уровне, держали его достаточно крепко не особо созновая эту крепкось.

Дополню - на Калине без ЭУР тоже!
Кстати, на классике легче...