Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
1 Правильно ли я понимаю что повторилась эта ситуация из за того что плохо было отзенковано седло и плохо выведена фаска
2Почему собственно эти самые седла проседают или становятся кривыми
3 Нужно ли будет менять направляющую под новый клапан
Плохо был притерт клапан (а вот из-за седла, или еще чего, не знаю)
Седла уродуются из-за неправильного зазора в клапане (гл. образом, из-за пережатия)
[*]Седла уродуются из-за неправильного зазора в клапане (гл. образом, из-за пережатия)
Спасибо за ответ это все ставит на свои места, дело в том что я 5 владелец , пробег на машине в момент покупке был 82 тыс км, подкупило в машине то что она была очень чистая и при езде чувствовалось что салон не рассхлябан и на этой машине не гоняли, а знаете почему да потому три предыдущих владельца были девушки отсюда и чистота салона и не убитый не расшатанный кузов но у машины у которой владельцы были девушки есть и недостатки , как я потом понял за эти 82 тыс км ровным счетом ничего в машине не менялось и не делалось , мне приходилось снимать стойки там все стоковое стояло, сразу после покупки поменял все рассходники , что удивительно не смог открутить крепление топливного фильтра пришлось его срезать, сразу поменял топливный насос, ну и соответственно никто и никогда как я понял не регулировал клапана, вот и покупай после баб машины, вы не думайте машина в целом хорошая если бы не проблемы с двигателем, ну как говорится за все надо платить, хочешь чистую не расшатанную машину после девушки будь готов что в технической части ухода за авто не было.
Пока что больше склоняюсь к покупке новой гбц так как не уверен что получится грамотно и на долго восстановить старую, вот только побаиваюсь за качество магазинной головы, конечно можно было бы взять за эти деньги и бу двигатель с таким же пробегом(да и где его найдешь) но смысла в этом особо не вижу так как я понимаю что компрессия у меня нормальная и двигатель с новой головой должен будет еще неплохо походить
В общем спасибо за ответ а что из этого получится дальше я напишу
Последний раз редактировалось готе; 18.09.2014 в 09:04..
не уверен что получится грамотно и на долго восстановить старую
Капремонт ГБЦ у нас стоит, у нормального мастера, около 4-5 т.рублей(с работой и запчастями)... С гарантией... Цена же новой будет в разы больше... одна голая болванка около 10-12 т.р.+ клапаны+работа по притирке и сборке...
готе, отдай голову в проверенное место, а не в гаражный сервис. чтоб они просто сделали тебе клапана первого цилиндра. менять всю голову смысла не имеет.
компрессия у тебя могла упасть только изза плохой подготовки втулки клапана. потому что если изначально воздух они держали, то с пробегом седло только лучше приработается к клапану. вариант что тебе после ремонта зазоры не выставили я не рассматриваю, ибо вероятность мала.
Капремонт ГБЦ у нас стоит, у нормального мастера, около 4-5 т.рублей(с работой и запчастями)... С гарантией...
У нас, кстати, есть такая контора, "Механика" называется. Они занимаются ремонтом полного цикла блоков, ГБЦ и т.д. То есть они растачивают, шлифуют, восстанавливают седла, перевтуливают и т.д. Так вот, капиталка головы там стоит порядка 4 рублей, ну и с гарантией тоже. Я считаю неплохой вариант.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Спасибо всем за советы , для начала конечно нужно вскрыть двигатель тогда только картина проясниться а так пока только со слов мастера который делал мне двигатель первый раз, сегодня таксовал думал пока компрессия еще не опустилась до восьми двигатель еще даст поработать так как предыдущие два дня значок загорался только на пол часа да и то при этом двигатель нормально работал, но видно не судьба, сегодня когда вез нескольких пассажиров вылез этот чек и эбу отключил 1 цилиндр, так я еле в горку заехал, довез клиентов и поехал от греха подальше домой Igorich33 если бы я знал такое проверенное место так я в первый раз отдал туда делать , к сожалению квалификация многих автосервисов оставляет желать лучшего хотя я еще поспрашиваю на местном форуме куда можно отдать, у нас даже чтобы расточить двигатель под новые поршни люди в другие города ездят хотя раньше проблем с этим не было но сейчас все по развалилось
Я так понимаю под втулкой клапана вы подразумеваете направляющую, если да то насколько я знаю ее вообще не меняли , насчет зазоров так я сам по их просьбе ездил покупал необходимые шайбы
В любом случае только вскрытие покажет чем в ближайшие дни и займусь а то бывает что уверен в одном а на деле оказывается другое
Спасибо что ответили, по итогам вскрытия отпишусь
тяжело ли снять гбц на калине , какие подводные камни могут ожидать?
В идеале конечно делать с кем то кто эту процедуру уже производил... для специалиста и просто для человека у которого руки из нужного места(без обид) сложного ничего нет... просто нужно знать устройство...
Линейный вид
