минус этого - при нагреве до температуры кипения антифриз будет выливаться на землю, я так понимаю
При перегреае будут непредсказуемые последствия, взависимости отвремени перегрева. т.е. Нужно постоянно мониторить температуру.
ЗЫ: я ездил с недокрученной крышкой на карбовой зубиле, но там была метода недокрута.. :D
BigKot, а скока расход на галине с автоматом ? город и трасса ?
По трассе ездил раз, специально не засекал, но в районе 8 было, т.к. Я жарил там 50км под 150-160 по спидометру(проспал поворот).
а по городу я всех пугаю, у меня 13-15 литров, т.к. Ср.ск = 11-17км/ч. на карбовой зубиле на мехе было так же, так что в моем случае все норм.
Если поставить кастрюлю на плиту и смотреть как она закипает, то увидим что что со дна поднимаются пузыри пара хотя температура воды не превышает 100 градусов.
Самогон гнал, иногда наблюдал!
Ты же мне это все рассказываешь с целью подчеркнуть важность двойного давления в системе? Того самого давления, которое в наших машинах взрывает радиаторы и рвет шланги.
Коль ты в парк не пошел, а решил рассказывать, я дополню твой рассказ.
1. Ты совсем забыл, или умышленно не отметил, что циркуляция воды в системе вовсе не естественная, а принудительная.
2. При нормальном атмосферном давление вода закипит при 100С.
При двойном атмосферном (1 кгс/см) 120C
Разница в моменте закипания всего 20 градусов, а давление увеличилось вдвое!
Задача:
Известно, что в моем случае температура ОЖ будет колебаться в пределах (-55С) - (+95С)
Имеет смысл подымать давление в системе?
ВАЗ насыщен деталями сомнительного качества, я лично, предпочту более внимательно следить и не допускать перегревов, чем надувать радиаторы со шлангами, а после думать - как их менять
При переходе с одних колес на другие, руль уходит (может уходить) из за разности свойств резины, меж тем углы установки изначально правильные.
Вопрос, есть ли физический смысл каждый раз после замены летней на зимнюю и наоборот, устанавливать руль в ноль у регулировать схождение за свои деньги.
В моем случае уход руля составляет градусов 20.
При переходе с одних колес на другие, руль уходит (может уходить) из за разности свойств резины, меж тем углы установки изначально правильные.
Вопрос, есть ли физический смысл каждый раз после замены летней на зимнюю и наоборот, устанавливать руль в ноль у регулировать схождение за свои деньги.
В моем случае уход руля составляет градусов 20.
Уже и не обращаю на это внимание, часто на разной резине руль чуть туда-сюда смещается.
т.е. Нужно постоянно мониторить температуру. 
Линейный вид
