Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Тип трансмиссии, рекламируемый как "совершенный, инновационный" и далее по списку, имеющий характеристики хуже, чем любой другой.
Вполне нормальный тип трансмиссии, для улучшения проходимости (не для говнолазанья), недорогой и подключается автоматом, полноценная раздатка с межосевым дифференциалом сложнее и дороже в изготовлении и обслуживании.
Вне всякого сомнения, Опять таки - дивный чудный новый мир. Сделать дешевку и впаривать по цене нормального узла. Из той же оперы, что трансмиссия от скутера (вариатор) вместо нормального гидромеха. Впрочем, пока есть те, кто на это клюют, это будут клепать и впаривать.
Что же касаемо дороговизны обслуживания- имею мнение, что 4-5 литров трансмиссионного масла дешевле, чем ..овномуфта по цене хотелок производителя.
Вне всякого сомнения, Опять таки - дивный чудный новый мир. Сделать дешевку и впаривать по цене нормального узла. Из той же оперы, что трансмиссия от скутера (вариатор) вместо нормального гидромеха. Впрочем, пока есть те, кто на это клюют, это будут клепать и впаривать.
Что же касаемо дороговизны обслуживания- имею мнение, что 4-5 литров трансмиссионного масла дешевле, чем ..овномуфта по цене хотелок производителя.
Все относительно. Серьезная трансмиссия увеличивает массу авто, расход топлива,шумы и вибрации. Зачем допустим мне такая если я специально грязь с марта месяца в нашей области найти не могу. А для снега и муфты хватит. причем когда нужно сама подключиться с уже забалокированым меж осевым диференциалом и позволит выехать из сугроба. Причем я даже не замечу этого. А на ниве что делать? остановиться на снежном подьеме и только тогда блокировать диференциал когда уже сел? При этом 9 месяцев из 12 ездить по сухому асфальту стирая резину и зжигая топливо с постоянным полным приводом.
То же и с гидроавтоматом. Старая не расторопная конструкция жрущая топливо с рывками при переключении этих передач? Вариатор намного современне и технологичнее. Другой вопрос надежность, но как и все новое и передовое это вопрос времени. А так Вас послушать на телегах нужно с лошадьми ездить, а не новых удобных и современных решений искать...
Серьезная трансмиссия увеличивает массу авто, расход топлива,шумы и вибрации.
Стесняюсь спросить, за счет чего это все происходит?
Разница в массе нормальной фултаймовой раздатки и связки "угловой редуктор+..овномуфта" подозреваю, что килограмма 2-3 будет, если еще будет.
Разница в расходе топлива между фуллтаймом и машиной с ..овномуфтой будет ноль целых, ноль десятых. Неоткуда браться экономии.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от IDOL
Побольше конкретики, поменьше ..овноэмоций ))
Можно ориентироваться на цену Шнивских деталей - железо во всем мире стоит похожих денег. Что то около 15-20 тысяч рублей.
Можно на цену УАЗовских - в них железа больше - 30-35 тысяч.
Когда хочется что то посчитать, правда весьма приблизительно, исходи из того, что автомобильное железо имеет стоимость 10-15 долларов за кило.
Когда хочется что то посчитать, правда весьма приблизительно, исходи из того, что автомобильное железо имеет стоимость 10-15 долларов за кило.
Что такое 'автомобильное железо' ? Чего, вот так вот одинаковое ? Марку этого всемашинного чудо-сплава можно узнать ?
И, значит, зубчастые колеса у нас идут чисто на вес, что там обработка куда дороже материала - так, мелочи ?
Когда хочется что то посчитать, правда весьма приблизительно, исходи из того, что автомобильное железо имеет стоимость 10-15 долларов за кило.
У тебя в коробке несколько десятков кг железа? В слитках или россыпью? ))
Ты шнивской трясучей и гремучей трансмиссией все не меряй, цена готового решения одной и той же массы по металлу может отличаться в разы, а то и на порядки. Что касается Нив и Уазов, то оборудование по их производству давно уже самортизировалось, т.е. в цену готовой продукции амортизация не входит. Аналогично и стоимость разработки и испытания конструкции в составе готового изделия (автомобиля), эти затраты давно уже осуществлены, конструкция готова, техпроцесс по производству налажен. Попробуй сделай все это с новья. Не зря ведь они малой кровью дорабатывают конструкцию (шрусы, к примеру, вкрячили, которые поменять та еще задачка), а кардинально поменять ее не могут, например сделать коробку сблокированной с раздаткой, т.к. цена на автомобиль полезет вверх и он нафиг никому станет не нужен.
Линейный вид
