У корейцев с задней подвеской - именно косяк, влияющий на безопасность движения. Более жесткие аммо снижают проблему, но не исправляют запрограммированно кривую геометрию, не работающую безопасно на скоростях на неровном покрытии.
Шум коробки влияет только на нервы впечатлительных владельцев, на эксплуатационные характеристики и безопасность - нет, на ладе из за коробки с дороги не уберешься в вираже.
Если корейцы умно проектируют авто, как так вышло, что на русский рынок выпущена была косячная версия подвески и исправлена только после резонанса в СМИ? (я помню, что владельцы ныли сильно про это, но были посылаемы ездить дальше - ибо все в норме, чо уж)
Вопрос, где еще накосячили корейцы в целях экономии?
Или просто поверить, что парни ну случайно чуток ошиблись и больше нигде - ни ни ни?
Блин, да в принципе под наши дороги европейский тип подвески и ее настройки неприменим! у нас хреновый асфальт - по другому настраивается все на такие дороги, а не просто задирается плюс 30 мм и в добрый путь. И выпускать в продажу небезопасный авто - это преступно. Корейцы пусть Чучхе молятся, что у нас не Европа - по судебным издержкам в Европе или Штатах накрылся бы бизнес у них.
А наши - верят и продолжают хавать - зато коробка не шумит.
Кстати, чоуж, в тему подвески - ВАЗ неумеха таки смог поднять и так не низкое авто еще на 20 мм, и таки оно едет безопасно.
Древовидный вид