правильно ли я понял схему "тройника конрада", что она аналогична если поставить тройник в шланг дросселя №8 и далее также в шланг №6 ?
НЕсовсем !
Весь воздух скапливается в основном на выходе с термостата в шланге №9!(А почему ,-рисунок на первой стр темы )
Чтобы максимально быстро его отвести в РБ и делается сиcтема "Конрада " именно с этого места !
но ведь выход шланга №8 максимально близок к месту установки "тройника конрада"
еще вопрос: отводимый воздух идет в РБ, а нужен ли тогда гидрозатвор в таком случаи ?
Если делать из шланга подогрева ДУ то Нужен !,А если с входа термостата в шланг №9 то Нет !
зы:Но эффективность больше у второго варианта (работает сразу с началом прогрева ДВС ).в твоём случае,только когда двс будет прогрет (начнёт циркулировать жижа по данному контору )
выше написали что термостат разрывает связь патрубков 3 и 10
получается что вход шланга 8 и тройник конрада - это одна точка (+- 3 см) ?
Я не буду писать как некоторые диссертаций по нашей СОД и что куда там движеться и на какие молекулы распадается .Я в своё время затарился прозрачными шлангами и воочую понаблюдал сей процессы .Поэтому чтобы не геммороиться .сделай один раз нормально ,а это тройник "Конрада "поставь и забудь ты про эту СОД.(ну и крышку для РБ нормальную поставь !)
зы:Пойми одно ,стоит задача максимально эффективно начать отводить воздух из малого круга .С первых минут работы еще холодного двс и потом прогретого ,пока еще не работает большой круг СОД .Так вот ,эта эффективная точка и есть тройник "Конрада ".
Я также много чего попробовал ,до данного тройника (ну интерессно мне было на тот момент ).Сделал последний вариант и хорош,всё работает прекрасно !
..............Поэтому чтобы не геммороиться .сделай один раз нормально ,а это тройник "Конрада "поставь и забудь ты про эту СОД.(ну и крышку для РБ нормальную поставь !)
получается что вход шланга 8 и тройник конрада - это одна точка (+- 3 см) ?
Вот как раз нет. физически мы так видим, да ,но это по сравнению с габаритами машины или двигателя, но гидравлически это большая разница. Наверное на пальцах вам обьяснить будет тяжело, я для себя в конце концов обьяснил. Ну а Андрей710 провёл лабораторную работу, которая вполне подтверждает мои догадки. Поэтому, если вам трудновато понять физику этого процесса (не в обиду, конечно, я тоже сначала поимел головняк)))), просто поверьте. Исследования уже проведены и остаётся только воспользоваться и сказать спасибо.
Уверяю вас, не мучайте себя.
С ув.
У нас на хоз рынке были, типа капельницы, разных диаметров, ещё бывают с лёгким армированием, цветные, но выбора диаметров не находил. Ездить на них не желательно, слабы они, так поэкспериментить без крышки РБ.
Цитата:
Сообщение от kalinax
поставить тройник конрада многим сложнее чем шланг 8 дотянуть, потому и спрашиваю
правильно ли я понял схему "тройника конрада", что она аналогична если поставить тройник в шланг дросселя №8 и далее также в шланг №6 ?
неправильно! циркуляция будет через весь радиатор!
если РБ переместить на выход из печки то циркуляция будет через верхний патрубок радиатора и пароотводящий шланг. будет греться только угол радиатора.
если есть возможность то делай тройник комрада.
у меня также, как ты хочешь сделать, только патрубок 4 заглушен.
в -15 90С держит, пробок нету.
Линейный вид
