АКПП или МКПП? Особенности АКПП.

[Dark_man]

Всех с 2015-м!

Сообщение от Андреус Папандреус

Форумчане дайте совет. Сейчас на улице -16 С. У меня калина с автоматом. Поставил БК Мультитроникс он показывает температуру коробки. Вопрос при какой температуре коробки желательно начинать движение?

Никто не практикует прогрев АКПП в режиме D на рабочем/ручном тормозе? Хочется выяснить: насколько прогревается АТФ за 5-10 мин. в сравнении с обычным режимом (P)? Кто-нить у кого внеш. БК может провести подобное "исследование"?
PS. По стечению обстоятельств так и не стал калиноводом. На Октавии, несмотря на развитый VAG-COM интерфейс, посмотреть t коробки нельзя(?). Придерживаюсь мнения, что прогревать автомат нужно, ибо на моей Октавии на холодную уже в -5С становятся заметны толчки при переключениях. К тому же прогрев двигателя (ОЖ) в режиме D АКП быстрее из-за доп. нагрузки. Вот пример (вентиляция полностью выключена):
Режим P: на улице -5С, прогрев до 50C занял 7 мин, до 90C не ждал.
Режим D (на ручнике): на улице -3С, прогрев до 50С занял 5 мин, до 90С - еще 5 мин.
Для еще более быстрого прогрева движка и АКПП в режиме D подгазовываю до 1200-1500 об., правда при этом нужно машину держать рабочим тормозом, иначе ручной срывает. Вреда для коробки не вижу - гидротрансформатор разомкнут, в самой коробке ничего не "буксует" и лишь в гидротрансформаторе идет выделение тепла за счет "пробуксовывания" турбинного\насосного колес, а это его рабочий режим.