Помпа нового образца дает ощутимый прирост тепла на ХХ.
А к 2-3тыс об/мин мотора производительность всех помп становится примерно одинаковая.
Большое значение на тепло в салоне имеют
- отсутствие пробок в печке
- правильный радиатор печки (с завихрителями)
Бошевская электропомпа это конечно радикальное решение вопроса.
Но ее надо куда-то приколхозить.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
ну а моим следующим шагом по повышению тепла будет помпа нового образца.
Ты измерь сперва то что имеешь ,а то может и смысла уже нет повышать !
вот тут мерят и отчитываются : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64565
Почитай отчеты ,прикинь куй к носу и потом принимай решения !
ps:Там и мои замеры есть ,причем это с помпой старого образца ,чугунёвая крыльчатка на ней !
ну а моим следующим шагом по повышению тепла будет помпа нового образца.
Куда уж еще больше, чем есть в наличии? Ну разьве что на ХХ добавить.
Если с термостатом все хорошо, и нет серьезных утечек тепла и сквозняков, то повышения тепла на ХХ можно достичь только путем увеличения протока ОЖ через радиатор. Для этого надо увеличить производительность помпы и/или уменьшить сопротивление протоку ОЖ через радиатор. Со вторым понятно - замена РО на радиатор другой конструкции. А замена помпы на улучшенную добавляет на ХХ только 25...30% напора, что явно недостаточно для существенного улучшения картины - надо увеличивать поток хотябы вдвое.
Лично я чегото существенного от улучшенной помпы не заметил. Правда температуру не мерил, а ограничился только сравнением давлений, создаваемых старой и улучшенной помпами.
Еще один момент - баланс мощности. От двигла нельзя получить тепла больше, чем он вырабатывает. Т.е. даже если поставить помпу с кратным увеличением потока ОЖ, то может произойти ситуация, когда печь существенно вмешается в тепловой режим двигла и он будет недогреваться.
В общем, есть более простой вариант - тупо увеличить обороты ХХ раза в полтора - и поток ОЖ увеличится и тепла двиг будет вырабатывать с запасом. К этому можно и более производительную помпу добавить.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
А я ваще не понимаю озабоченность большенства о максимальной отдаче на ХХ оборотах .вы чего ,в авто живете или всетаки вы на ней передвигаетесь?
ну падает на немного производительность и отдача тепла из ПР на ХХ ,ну и что ,-это не трагедия .если на ХХ совсем Пр перестаёт греть -вот где трагедия ,а все остальное это из разряда: Нечем уже заняться !(имхо)
В общем, есть более простой вариант - тупо увеличить обороты ХХ раза в полтора - и поток ОЖ увеличится и тепла двиг будет вырабатывать с запасом. К этому можно и более производительную помпу добавить.
есть еще метод. интеллектуальный, если можно его так назвать. ставится электропомпа. ставится некое электронное устройство. устройство занимается тем, что считает количество оборотов. если количество оборотов ниже 900-1000 - то подает питание на дополнительную помпу. как только количество оборотов выросло выше 1100 - вырубать на него питание.
ага есть ,но есть и люди разные .У одних дома все закупорино и Т =30гр ,но они ходят в шерстяных носках и стонут что холодно .А у других ,дома Т=18гр и те ходят в труселях и кричат что жарко !
зы:Я все это к тому ,что хватит уже загоняться в эти +\- 1-2гр ,не ну если нравиться ловить блох ,-ловите !
А я ваще не понимаю озабоченность большенства о максимальной отдаче на ХХ оборотах
Аналогично, причем не только на ХХ. Климат всеж таки хорошая штука - лишнее убирает и потеть не дает. Но после светофора резкий поток теплого воздуха в лицо... Неплохо бы сгладить, хоть и не напрягает.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vasilii76
есть еще метод. интеллектуальный, если можно его так назвать. ставится электропомпа. ставится некое электронное устройство. устройство занимается тем, что считает количество оборотов. если количество оборотов ниже 900-1000 - то подает питание на дополнительную помпу. как только количество оборотов выросло выше 1100 - вырубать на него питание.
Можно даже проще - запитать ее пониженным напряжением. Тогда минимальная циркуляция будет определяться электропомпой, а на повышенных оборотах - штатной. Если поставить помпу последовательно со штатной, то это помогло бы и летом в пробках при недостатке циркуляции.
Это просто мысли вслух - сам ничего делать не собираюсь.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
А я ваще не понимаю озабоченность большенства о максимальной отдаче на ХХ оборотах .вы чего ,в авто живете или всетаки вы на ней передвигаетесь?
ну падает на немного производительность и отдача тепла из ПР на ХХ ,ну и что ,-это не трагедия .если на ХХ совсем Пр перестаёт греть -вот где трагедия ,а все остальное это из разряда: Нечем уже заняться !(имхо)
Фига себе , стоишь в пробке а стекло затягивает льдом в мороз.
Или с автозапуска завел , пришел , а там мерзлый конь не валялся.
А приличная помпа дает тепло в печку уже при прогреве мотора до 50С.
Кроме того пробку хилая помпа плохо выгоняет воздух с утреца , идет перегрев до включения второй ступени вентиля , потом только открывается термос (анитифризо-воздушная смесь не дает по уму работать) а уж опосля утренняя пробка сама выходит и термос начинает стабилизировать температуру как надо.
С приличной помпой этого броска температуры нет , точнее есть но совсем маленький.
Можно тщательно загерметизировать СОД и тогда пробок не будет , но больно геморройно и не на долго.
Да и не течет нигде , мозг отказывается понять необходимость герметизации.
Вот еслиб текло...
В общем меня старая помпа вполне устраивала пока не появилась вторая калина (моторы одинаковые) с новой помпой.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
