Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от oapv
осталось скопировать , вставить в переводчик и понять
Уважаемый oapv, у меня просто нет слов выразить Вам свою искренюю благодарность. Спасибо Вам огромное. Вы настоящий товарищ.
Теперь даже я без труда перевёл переводчиком этот текст. Смысл уяснил. Если выкрою время, то попытаюсь в соответствии с имеющимися рекомендациями настроить всю схему поболочно. Хотя бы просто ради интереса. Может эту схемотехнику использую в своих самоделках.
Ещё раз Вам спасибо.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Для любителей самоделок и автолюбителей, не обладающими серьёзными знаниями основ электротехники, предлагаю на обсуждение вариант построения ЗУ эконом. класса.
Ни в коем разе не хочу уменьшить роль и значение в этом вопросе современной микроэлектронники.
Пользуюсь таким зарядником уже лет 20, только трансформатор 220/18 В, мост на Д242 и лампа 12В на 50Вт. Держит ток приблизительно 3А. По накалу видно что заряд идёт.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Наконец-то дошли руки до силовой части "ЗУ-приставки" версии 7
Без приколов не обошлось попалась бракованная ИМС TL494 (внутреннее к.з. между 1 и 7 ногами)
Но теперь с уверенностью можно сказать схема 100% рабочая и получит рабочее ПО,
Обновите архив с проектом, есть некоторые изменения в схеме и ПО.
Теперь а работе "силовой установки" - 50-ти Амперный синхронный чоппер
(понижающий DC-DC преобразователь Step-Down)
На осциллограммах: Желтым цветом - затвор верхнего ключа, Синим - затвор нижнего ключа.
Уровень ноля верхнего ключа смещена вниз, для наглядности работы его затвора.
"Мёртвое" время получается порядка 400 наноСекунд,
задержка драйвер+затвор 750 наноСекунд
Теперь а работе "силовой установки" - 50-ти Амперный синхронный чоппер
(понижающий DC-DC преобразователь Step-Down)
На осциллограммах: Желтым цветом - затвор верхнего ключа, Синим - затвор нижнего ключа.
Уровень ноля верхнего ключа смещена вниз, для наглядности работы его затвора.
Красивые картинки - показывают, что IR2184 функционирует и ничего не говорят о правильности выбора индуктивности дросселя, как основного компонента. Человеку, который мало-мальски в теме, больше были бы интересны осциллограммы тока дросселя и напряжения в точке исток верхнего, сток нижнего ключей при минимальной и максимальной нагрузках.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Это достижение?
Да нет, это просто так сказать отчёт, просто раньше с другими драйверами IR были проблемы,
стабильная работа наблюдалась только до 30А,
а там уж как повезёт (рекорд 44А, при 14.8 Вольта, на штатном АКБ АКОМ Стандарт 55а/ч),
84-тый из серии 2104, 2111, 2184 оказался более добротным,
силовая чать была усилена, для более высоких токов и напряжения, что мы сейчас и наблюдаем.
Что касается мёртвого времени - это важно для синхронника,
так-же как и время реакции (задержка драйвера) и тут они большие,
именно поэтому в чоппере применена значительно увеличенная индуктивность дросселя и его расчетный ток.
Поэтому нет большого разрывного тока и его значительных скачков,
за счет этого чоппер и работает, вместого того чтоб "взорваться" ...
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
бы интересны осциллограммы тока дросселя и напряжения в точке исток верхнего, сток нижнего ключей при минимальной и максимальной нагрузках.
Это есть в архивах предыдущих версиях, тут не чего не изменилось,
при нагрузках сделаю позднее, т.к. надо плату вставить в корпус (он-же радиатор),
но для этого мне нужно сделать хороший дроссель, чтоб потом уже плату не доставать,
а на данном, тестовом дросселе, пока так ...
В конечном итоге все упирается в TL494 и драйвер, если их заменить на более современные,
то картинка будет значительно лучше, а дроссель уменьшится.
просто раньше с другими драйверами IR были проблемы,
стабильная работа наблюдалась только до 30А,
а там уж как повезёт (рекорд 44А, при 14.8 Вольта, на штатном АКБ АКОМ Стандарт 55а/ч),
84-тый из серии 2104, 2111, 2184 оказался более добротным,
Проблемы были при проверках с разомкнутой ООС? Если так, то скорее всего гдето косяк в трассировке.
Если проблемы были с замкнутой ООС, то скорее всего имеется неустойчивость благодаря именно ООС. У IR в некоторых даташитах на контроллеры синхронников приведена метода расчета элементов ООС. Я ей пользовался и получал хорошее "попадание" в устойчивость всей схемы.
ИМХО, странно читать и проблемах изза драйвера на 50 кгц. Их крейсерская частота - на порядок выше. Хотя, у кого осциллограф перед глазами, тому виднее.
При переключениях с помошью реле нелишним былобы использовать вход DTC у тл для ее блокировки. Тогда при пуске отработает мягкий запуск и не будет переходного процесса. В противном случае при пуске необходимо искуственно формировать тотже мягкий пуск программно (рулить цапой).
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
рулить цапой
Именно так и реализовано.
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
странно читать и проблемах изза драйвера на 50 кгц. Их крейсерская частота - на порядок выше
А мне странно, каким это образом при вшитом мёртвом времени 500nS,
и времени задержки 600 nS, а в реали эти цифры ещё больше,
может идти речь о крейсерской частоте 500 КГц ???...
При такой частоте весь такт будет только мёртвое время и задержка,
времени для полезного включения просто не останется ...
Тут для 50 КГц этого многовато, а Вы о 500 КГц - звучит сказочно ...
Я бы сказал крейсерсакая для этих драйверов 25-30 КГц ...
Именно так и реализовано.
А мне странно, каким это образом при вшитом мёртвом времени 500nS,
и времени задержки 600 nS, а в реали эти цифры ещё больше,
может идти речь о крейсерской частоте 500 КГц ???...
При такой частоте весь такт будет только мёртвое время и задержка,
времени для полезного включения просто не останется ...
Тут для 50 КГц этого многовато, а Вы о 500 КГц - звучит сказочно ...
Я бы сказал крейсерсакая для этих драйверов 25-30 КГц ...
Задержка не при делах. По частоте ограничивает только мертвое время, т.е. 2х500 = 1мкс в топку из периода. Далее ограничивает только соотношения времен открытого и закрытого верхего ключа. Если учесть, что максимальный приход от синхронника имеется при низком напряжении выхода, сравнимом с падением напряжения на диоде, то при намного большем напряжении питания можно и на 500кгц поработать даже с таким мертвым временем. Конечно это не лучший выбор. Вообще, конвертеров на сотни кгц , как грязи.
Время задержки в 700нс абсолютно законно. Согласно даташита оно может быть и 900нс.
Тот факт, что все хорошо при 30а, и "как повезет" при 40и выше, говорит о том, что драйвер в общем не причем. Возможно неудачная разводка и/или эффект миллера пакостит. IR, например, в демо платах конвертеров вАлит крутые фронты RC цепочкой параллельно нижнему ключу даже в источниках с током менее 10а.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Вообще, конвертеров на сотни кгц , как грязи.
Согласен, но они не на TL494-той, выше я писал уже, что всё упрётся в TL-ку и драйвер ...
И если их заменить на более современные, быстрые, то всё будет гут
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Задержка не при делах.
Задержка влияет на работу дросселя,
т.е. когда на ООС "пришел запрос давай", он не чего не получит ещё 700nS+DT,
тоже самое и при сигнале "отрубай", он ещё будет "жарится" 700nS + DT,
Если при постоянной (активной) нагрузке, это за несколько тактов стабилизируется,
но при меняющейся нагрузке и ещё являющейся источником (реактивной, коей является АКБ)
- это влияет на работу всего чоппера, (сдвиг фазы ОСС на время ton/toff + DT)
Именно поэтому индуктивность сильно возрастает от расчетной, а так-же у дросселя возрастает расчетный ток.
- ИМХО не верно полагать, что задержка не при делах, не говоря уже на сотнях КГц ...
попалась бракованная ИМС TL494 (внутреннее к.з. между 1 и 7 ногами)
Линейный вид
