Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 11

[SS18]

Сообщение от ded1

Вот я и прошу помочь! Расскажите про линейку... пожалуйста!

Да нет там ничего хитрого, в принципе.
1. Открываешь крышку ГРМ.
2. Запускаешь ДВС (выполнив все меры предосторожности)
3. С помощь линейки, как рычагом, легкими нажатиями в торец ремня, стараешься согнать ремень к центру. При этом не забываем, что ремень имеет зубцы и легко может зацепить линейку и подмять под себя...
4. Если ремень легко выходит на средину, можно ездить. А если согнать практически не возможно - это говорит о том, что в кинематике ГРМ есть дефект, который нужно вычислять и устранять. При этом, сгон к блоку опаснее, ибо щека на шкиве коленвала со стороны блока мала и острая. Торец ремня будет тереть.
Ну и перекос в кинематике ни к чему хорошему ГРМ не приведет, ибо стоковые ролики в наших ГРМ однорядные... со всеми вытекающими...

ЗЫ На "Вы" в интернете не обращаюсь, так как абсолютно не знаю человека, с которым общаюсь... Чего и в отношении себя желаю...

[Лесничанин]

Сообщение от SS18

3. С помощь линейки, как рычагом, легкими нажатиями в торец ремня, стараешься согнать ремень к центру

Между шкивами распредвалов, разумеется.

[ded1]

Сообщение от SS18

стоковые ролики в наших ГРМ однорядные... со всеми вытекающими...

Ролики: опорник Тоётовский, натяжной Дайко свежий. Помпа новая. Когда помпу меняли хотели и ремень с натяжным заменить (опорник был уже Таётовский), но не сложилось, набор в магазине подозрительный показался( как потом выяснилось настоящий был). В общем ремень с роликом старые обратно поставили( на вид ремень старый вполне нормальный), после замены помпы, ремень ушёл слегка к блоку, после замены натяжного смещение увеличилось. Небольшое биение ремная на шкивах присутствует, я так думаю надо ремень менять.