Вона чего, с корейцем 20-ти летней давности, тогда я могу сказать так, а чего это вы её с ВАЗом 30-ти летнеф давности то сравниваете.
Иш ты, "родителя" вспомнил, а чего глубже то не копнул, к "дедушке" .
Потому-то что они конкуренты и продаются в одно время и в одном ценовом диапазоне. А где эта ваша Веста, когда она выйдет и сколько будет стоить?
Многие технические решения примененные в Лаче, Весту обойдут стороной...
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Поручик
Мене истина важна.
истина вам может не понравится.
Цитата:
Такую заднюю заднюю подвеску с 90-х годов, сейчас не применяют, вопрос почему?
Она дешевая, но никто из ведущих производителей её не делает.
потому-что это атрибут авто более высокого класса. На Джентру попала случайно) Вернее Джентра в класс LowCost попала случайно...
Цитата:
ВАЗовскую заднюю балку, которую ВАЗ кстати лицензировал у WV еще на 8-ку, сейчас WV подобную балку ставит на своё Поло.
Не такую. ознакомьтесь с конструкцией, плз, пока не начал тыкать носом в картинки.
Цитата:
Вопрос, почему WV не ставит сзади многорычажку с дисковыми тормозами?
патаму-что читай выше.
Цитата:
Ответ, потому что на таких машинах, сзади многорычажка нужна как барабан зайцу.
ответ неверный.
Кстати, забыл сказать, что опорники, как и на Поло не имеют жесткой связи с кузовом... но это уже во всех бюджетниках так... кроме ВАЗов...
Про опоры писал здесь: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=349
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Поручик
Господа, тряскость подвески зависит только от амортизаторов, пружин и профиля шин, а рычаги или полузависимая балка определяет геометрию хода подвески.
... а от количества и качества виброизолирующих элементов не зависит?
.
Древовидный вид