DanTE, ну я сегодня при 80 км/ч на 2500 об/м получил моментальный около 4-4.5 л/100км. И не сиюминутный, как фотография. Я его держал на протяжении участка пути за городом. Но ты пойми: с случае телеги с егазом там педалька - очень лёгкая. Нужно держать её в одном положении. Так, чтоб даже нога чуть побаливала от напряжения. Тогда и толк будет. А если ей покачивать постоянно - у тебя и будет рваный расход. Ну и крутить. До 80 км/ч на второй передаче - нормально. Ревёт. Но у тебя не хонда и не GM-овский ecotec или что-то там ещё. У тебя - тракторный движок. Трак-тор-ный. Хрюкает, дизелит, клапана надо регулировать... Но зато - дешёвый, неприхотливый и надёжный.
Переключать очень просто. Едешь торопливо - переключайся так, чтоб после отпускания сцепления двигатель крутился на 3000 об/м и более; едешь спокойно - чтобы 2000. Для динамики тебе нужен момент. Максимальный крутящий момент у тебя - на 3000 об/м. При этих оборотах двигателю крутиться легче всего. Отсюда и экономия. Разгоняться - быстро (в пределах разумного). Если будешь разгоняться медленно и печально - у тебя снова будет длинный напрасный расход.
Добавлено через 54 минуты
Коллеги, а где, собственно, в Новокузнецке купить крашенный бампер с балкой? Кроме Автопластика и Автолюбителя.
Древовидный вид