1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218
2.Корпус нового образца : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=335
Градация по большим рискам на приборе 20 градусов (первая риска 50 градусов). Последняя белая большая риска 110 градусов. Температура кипения антифриза при исправной СОД рядом не стоит. А последняя красная риска 130 градусов. Вот выше нее и будет кипеть антифриз при рабочем давлении в СОД. http://www.automan.ru/vaz/1118/6.shtml
это не важно. после отметки по стрелке 105 уже что то будет(это не антифриз в лабороторной колбе а бурлящая река). в тваем случаи лучше дырка от бублика чем исправная крышка - как только антифриз упрется об крышку, клапан не сможеть выпустить жидкость так же быстро как и воздух. давление в системе будет нарастать быстро.
это не важно. после отметки по стрелке 105 уже что то будет(это не антифриз в лабороторной колбе а бурлящая река). в тваем случаи лучше дырка от бублика чем исправная крышка - как только антифриз упрется об крышку, клапан не сможеть выпустить жидкость так же быстро как и воздух. давление в системе будет нарастать быстро.
Если с клапаном все нормально, то ничего особенного при 105 и даже при 110 не происходит. Никакого бурлящего кипящего потока нет. Максимум, что возможно, так это локальное парообразование вокруг стенок цилиндров. И то только при серьезной нагрузке. Но и этого скорее всего нет - как то не очень давно приводился отчет о испытаниях двигателей на максимальной температуре. Никаких пузырей пара не разглядели через вмонтированное смотровое окно.
Ну еще, если не лень, то можно заглянуть в курилку ЛОЛа - там как раз на неделе тема была про закипевшую калину с пустой(!!!) крышкой РБ. Закипела уже после зуммера, т.е. после 115град.
Что касается дырок в крышке, так крышка 2108 легко избавляет двигатель от 2/3 всего тосола буквально за пару минут. Проверено на собственной зубиле. Если не кипело то открытия клапана и активно кипит после открытия, то при этом имеется не рост давления, а его снижение.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Проверил наконец свои и не только крышки. Получилось следующее: запасная (штатная) 1,2-1,3; тот же результат у отца на ШНиве. Установленная в данный момент крышка РБ с клапаном Меyle в штатной срабатывает всего при 0,7. Чем чревато такое нештатное давление? Может ли из-за этого перегреваться ДВС?
Установленная в данный момент крышка РБ с клапаном Меyle в штатной срабатывает всего при 0,7. Чем чревато такое нештатное давление? Может ли из-за этого перегреваться ДВС?
В зависимости от концентрации ОЖ меняется не только темп-ра замерзания, но и кипения, для ОЖ-40 +108...110*С, для ОЖ-65 +115...116*С (при атм. давлении). За счет увеличения давления в СОД темп-ра кипения ОЖ повышается до 120...135*С. Давление растет с повышением темп-ры ОЖ в СОД, при +90*С ~ 0,6 кГс/кв.см.
Есть, ага. Вот в как раз в воскресенье так получилось. Ещё в прошлом году в пробке от Горячего Ключа до Джубги и в Сочи такая же ситуация была. Ну и как ездили, стояли больше. Только это не для этой темы, надо б переместиться.
Линейный вид
