- может стучать из-за просевшей тарельчатой пружины - поможет замена на новую. Замена на пружину SS-20 позволит, скажем так, проезжать без стуков более глубокие неровности, особенно при активном разгоне на этих неровностях.
- может стучать из-за исносившейся втулки - поможет замена втулки. Замена тарельчатой пружины при этом не поможет - вот и рождаются слухи и прогрессирует теория мирового заговора
- может стучать из-за увеличенного зазора в паре рашпиль/валик. На неизношенной рейке поможет подтяжка. Зазор там выставляется мизерный - в пределах этого зазора рейка стуков не издает, ибо слишком этот зазор мал. Но вот когда рашпиль/валик изношены - зазор на разных местах рашпиля становится разным, в некоторых местах бОльшим, чем положено. Уменьшить до мурзилочной величины в этих местах мы его не можем, ибо на неизношенных местах рейка начнет клинить - вот тут вступает в свою роль пружина под упором - она прижимает рашпиль к валику и должна по идее исключить стук. Двойная\усиленная прижина, конечно же, справляется с этим лучше.
З.Ы.: на практике попадалась новая пара с изначально неровным зазором по длине рашпиля, т.е. тупо косяк изготовления - поэтому в запчасти и попадают, видимо...
может стучать из-за увеличенного зазора в паре рашпиль/валик
Какой зазор если там пружина? Зазора нет, есть усилие с которым давит пружина. Если усилие не достаточно тогда рашпиль как бы переваливается с боку на бок стуча об червяк. Все просто.
Цитата:
Сообщение от becооl
Замена на пружину SS-20 позволит, скажем так, проезжать без стуков более глубокие неровности, особенно при активном разгоне на этих неровностях.
И заодно гадить в темах где ноль у руля и что ватная управляемость. Посмотрите видео мои.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
когда червяк вставлен в корпус его не шелохнешь! никак вообще ничем
При эксплуатации валик "шелохают" нее_ические разнонаправленные удары, передающиеся от колес. На снятой рейке в руках ты эти удары никак не воспроизведешь.
В основном удары это направление, если рейка на авто, вверх и вниз. Что в свою очередь заставляет рашпиль на несколько градусов "крутится" вокруг своей оси. В видео все разжевал, короче.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Если усилие не достаточно тогда рашпиль как бы переваливается с боку на бок стуча об червяк
Зазор там конструктивно обеспечивается упором рейки. Регулировка зазора представляет собой затяжку гайки до упора (т.е. убирание зазора в ноль) и откручиванием на определенное число рисок.
Расслабили болты которые подшестигранник, покрутили червяк -крутится очень легко, затянули - крутится тяжелее. Значит родная тарелка свою функцию выполняет. При таком же раскладе с сс-20 тарелкой червяк от руки едва крутится. И то если руки крепкие.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от becооl
Зазор там конструктивно обеспечивается упором рейки. Регулировка зазора представляет собой затяжку гайки до упора (т.е. убирание зазора в ноль) и откручиванием на определенное число рисок.
нет. до упора затянули - сжали пружину- зазора нет, ослабили - зазора также нет, но уже давит пружина. Еще если открутили, зазора также нет, только пружина слабее давит. Усилие меньше - рашпилю проще "переваливаться" с боку на бок.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от becооl
При эксплуатации валик "шелохают" нее_ические разнонаправленные удары, передающиеся от колес.
И еще, удары приходятся на рашпиль, а чтоб он передал удар в червяк да еще и вдоль. Они должны быть заварены меж собой
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Лично для меня видео ни о чем.
Выстави зазор по мурзилке и попробуй покрути рашпиль вокруг свой оси - не шевельнется абсолютно.
Не совсем понял зачем этот эксперимент с заменой тарелки? Всем давным давно уже известно, что с тарелкой SS20 руль туже и это очевидно. Кстати, виновна в этом не совсем тарелка, а "неправильный" упорный подшипник:
При эксплуатации валик "шелохают" нее_ические разнонаправленные удары, передающиеся от колес. На снятой рейке в руках ты эти удары никак не воспроизведешь.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Yuron14
И еще, удары приходятся на рашпиль, а чтоб он передал удар в червяк да еще и вдоль. Они должны быть заварены меж собой
Поясни.
Последний раз редактировалось becооl; 26.06.2015 в 23:01..
сжали пружину- зазора нет, ослабили - зазора также нет, но уже давит пружина
Эта пружина не обеспечивает отсутствие зазора, при приложении к рулю момента 15 Н·м (и при воздействии от колес равной силы) она уже сжимается. Тут почитай: http://wiki.zr.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%BC...2_Priora_204-2
И если пружина обеспечивает прижим рашпиля к чему тогда вообще такая регулировка зазора, тем более такая точная? На ВАЗе идиоты?
Линейный вид
