А чем они обосновывают? На некоторых ино автомат принудительно переходит на нейтраль.
Под нагрузкой в драйве стоит, топлива горит поболее+ защита мешает теплоотводу.
Попробуй без защиты, как оно будет.
.
На некоторых ино автомат принудительно переходит на нейтраль.
не путай "автоматы", на нейтраль переходят роботы.
тыркаете туда-сюда гидромуфту = износ, вопрос зачем? не мешайте автомату работать. имеет смысл переходить на нейтраль только при длительных остановках.
не путай "автоматы", на нейтраль переходят роботы.
У Бати Астра Н 1.8 АТ там автонейтраль, как только остановился больше чем на (сколько сек не помню) так врубает нейтралку, тормоз отпустил обратно в драйв.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
как здесь любят вкл дурочку... не надоело? ну подумайте какие процессы происходят в кпп когда перемещаешь селктор из N в D. какие фрикционы используются, может муфта какая, неа? только тыркалка? если интересно можно почитать здесь http://enc.drom.ru/2994/
а возвращаясь к теме автонейтрали - не зря же производитель коробок aisin для бестолковых экономщиков из европы порекомендовал выкл этот режим.