Неисправности генератора - 4

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита )
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца
15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН
17. "Температура" генератора.

[FeaRR]

Сообщение от oapv

FeaRR, тестер свой проверьте для начала

если воткнуть диагностический кабель, то напряжение борт сети кажет 14.6 без нагрузки, с нагрузкой 14.2, он берёт данные с эбу или откуда?

кстати, в паспорте к ca/ca аккумулятору написано, что напряжение должно быть не ниже 14.2-14.8

[oapv]

Сообщение от FeaRR

если воткнуть диагностический кабель,

тестер в руки и на клеммы АКБ

[FeaRR]

Сообщение от oapv

тестер в руки и на клеммы АКБ

тестер на клеммах кажет 14.4 под нагрузкой, без нагрузки 14.75, ладно, это уже не важно, кальциевый аккумулятор не кипит и напряжение в пределах допуска

[oapv]

Сообщение от FeaRR

тестер на клеммах кажет 14.4 под нагрузкой, без нагрузки 14.75,

много!!!

РН под замену

[КалинаVod]

Всем привет!Вчера ездил по лужам,пару дней шли дожди.
Ночью заметил такую странность,как легкий свист из под капота,вышел открыл капот - ничего особенного не услышал.
Сел в машину,опять легкий свист какой то.Мистика прям)
И тут обратил внимание что свет фар и подсветка приборки как слегка хаотично моргают.Дальше - больше,через час машину чуть ли не заглохла на ходу,на секунду или меньше пропала вся подсветка и погас свет фар и снова всё включилось.

Что это может быть?Массы все зачищал,корончатые шайбы стоят,клеммы АКБ зачищал неделю назад,доп.масса на ЭБУ прокинута,провод на минус стоит от гранты с большим сечением,помимо этого доп.масса на мотор дворников есть.Пробег скоро 85000км будет.Регулятор напряжения менял меньше года назад (щетки были изношены)

Диодный мост?Или где какая масса плохая всё таки?

Обратил внимание что когда не снимая плюсовую клемму - трогаешь боковые подходящие провода то магнитола сбрасывается и показания штатного БК.Раньше такого не замечал,размотал изоленту,провода целые,заизолировал по новой и в гофру.Может внутри где разрыв.Короче не знаю куда копать...

[Lerik-Co]

Сообщение от КалинаVod

когда не снимая плюсовую клемму - трогаешь боковые подходящие провода то магнитола сбрасывается и показания штатного БК.

Повесь на второй конец провода Цешку (мультиметр, лампочку и т.д), шевели провода и ищи точное место обрыва.

[oapv]

Сообщение от КалинаVod

Обратил внимание что когда не снимая плюсовую клемму - трогаешь боковые подходящие провода то магнитола сбрасывается и показания штатного БК. .

так разобрать плюсовую клемму, зачистить и собрать, в чем проблема то?
и причем тогда генератор?

[anatoliy563]

Сообщение от oapv

разобрать плюсовую клемму, зачистить и собрать

Я бы эти обслуженные клеммы вначале соединил вместе доп. болтиком (к Гене пока бы не подсоединял), заизолировал бы и начал бы "трепать" непосредственно у плюсовой клеммы АКБ подводящие провода в начале при включенном ЗЗ и магнитоле, а затем бы при работе ДВС. Засада проявилась бы "махом", имхо.

[КалинаVod]

oapv, anatoliy563, Lerik-Co
Забыл сказать что всё это началось после полной шумоизоляции багажника => http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=711
Как выяснилось после 14ч работы с шумкой,изрядно устав и собирая всё на место я поставил ржавую шайбу на массу кузова от усилителя.
С одной стороны она чистая,с другой убитая в хлам)

Из за неё по ходу все проблемы и были,поставил корончатую шайбу и больше "просадки и намеков на вот-вот заглохну" не было.
P.S: Завтра покатаюсь еще - посмотрю) до этого таких проблем никогда не было!

По теме?Как примерно посчитать нагрузку на генератор?
Магнитола в 4 канала по 50Вт,4 колонки и 2 шелковые пищалки (колонки в разы мощней)
усилитель 300Вт,сабвуфер 500Вт (на усилителе стоит мощность на 50%,наверное саб получается играет на 150Вт)
Какой вообще ресурс примерно у генератора?

Читал что КЗТА стало использовать китайские комплектующие и одноразовые крышки,по сути выходит что генератор новый их одноразовый,видел фото нового разобранного неисправного генератора https://www.drive2.ru/l/4062246863888667425/

[oapv]

КалинаVod, а генератор тут причем?