Дневные ходовые огни на Калину - 2

[dikkid]

Сообщение от КалинаVod

у меня стоял МАЯК 100Вт на ближнем свете

ну во первых "Маяк". Сколько там реальных Ватт - одни товарищи в поднебесной знают, и то сомневаюсь.
Во вторых, они дают нагрузку только на проводку и на наш несчастный МУС, который и с обычными 55Вт лампами может начать зихерить.
ИМХО считай что повезло.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от anatoliy563

Ребята, объясните пож.: в качестве ДХО можно использовать БС, ПТФ или автономные (колхозные) ДХО, но ни как не габариты. Если делать всё по честному, то БС без габаритов нельзя вкл и также ПТФ без БС и ГО. При включении ГО (БС, ПТФ) ДХО должны быть выкл.

Все правильно понимаешь.
Чисто габариты как ДХО использовать не получится. Хотя есть такая поправка (нужно законы листать/искать), что на машинах снятых с производства можно использовать фары от других машин. И вот тут возникает нюанс, что если на К1 приколхозить фары от Гранты или К2 то можно ОФИЦИАЛЬНО юзать и родные фарные ДХО. Но фары не подходят по размерам.
А тупо приколхозить двух режимную лампу (хоть накаливания, хоть галогенную (к примеру Н15 вместо ДС), хоть светодиодную) это колхозинг и можно нарваться. А ставить просто яркую лампу вместо ГО - это неуважение к участникам движения. ИМХО

На Приорах (не видел новых фар и не знаю как они отличаютяс от старых) сейчас вместо лампы Н1 в ДС ставят лампу Н15 ( с доп. нитью на 15Вт под ДХО).
Вот там получается без болезненно можно заменять блокфары на новые и катать со штатными ДХО.
И все законно.

[Alexey B]

Сообщение от dikkid

На Приорах (не видел новых фар и не знаю как они отличаютяс от старых) сейчас вместо лампы Н1 в ДС ставят лампу Н15 ( с доп. нитью на 15Вт под ДХО).
Вот там получается без болезненно можно заменять блокфары на новые и катать со штатными ДХО.
И все законно.

Тоже изучал этот вопрос...
Сами фары на приоре можно заменить, только проводку а фары доработать и всё (добавить недостающие пины в штекер).
По поводу же внедрения Н15 в фары вместо Н1 - нереально без серьёзного кроилова:
- колба лампы больше Н1 в два раза - Н15 банально не лезет в отражатель
- держатель для лампы Н15 надо изготавливать заново
- в ЛК1 используется 8-пиновый разъём в фарах, а чтобы приспособить приоровский 10-пиновый надо переделывать корпус блок-фары.

З.Ы. Да! Вопрос безболезненности замены фар для владельца Приоры - это вопрос денег, ибо пара блок-фар нового образца стоит весьма хороших денег. За такое их кол-во можно найти достойные внешние ДХО и не парить себе мозг.