Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[Евгений СТО]

Alex 31, приветствую...
По троению сразу 2-х цилиндров, могу сказать следующее :
1. Возможно лопнула КЗ , так как на Калинах и Грантах 8-ми клапанных они спаренные.
2. Пробило прокладку ГБЦ в двух смежных цилиндрах.
3. Троит до 50градусов - смотри зазор в клапана...

Ё-моё... и это я всё узнал на данном форуме !!!!
Всем спасибо ))

Добавлено через 1 минуту
Кстати, купите себе мнини бортовой компьютер... Так как, если проблема с форсунками или КЗ - должны проявиться, по-моему, какие-то другте ошибки.

[Alex 31]

Сообщение от Евгений СТО

Alex 31, приветствую...
По троению сразу 2-х цилиндров, могу сказать следующее :
1. Возможно лопнула КЗ , так как на Калинах и Грантах 8-ми клапанных они спаренные.
2. Пробило прокладку ГБЦ в двух смежных цилиндрах.
3. Троит до 50градусов - смотри зазор в клапана...

Ё-моё... и это я всё узнал на данном форуме !!!!
Всем спасибо ))

Добавлено через 1 минуту
Кстати, купите себе мнини бортовой компьютер... Так как, если проблема с форсунками или КЗ - должны проявиться, по-моему, какие-то другте ошибки.

Так в прошлом году у меня были отключены 1 и 4 цилиндр, а сейчас только 4. Клапана мне регулировали месяц назад, по грантовским 0,25 и 0,4, И троило во всех температурных диапазонах, т.к. ездил за ребенком туда и обратно. Троить не перестало после снятия контакта с форсунки 4 цилиндра, а после того, как заглушил и снова завел-троение пропало. Я выше написал, что диагност мне перекинул местами ВВ провода с 1 цилиндра на 4 цилиндр, и сказал ездит пока так, чтоб в следующий раз определить, что это КЗ или все же форсунка, хотя по контакту он сказал, что чистый контакт на 4 форсунки, и пока не делать финансовых вливаний в замену заводских З/ч, чтоб до появления вновь ошибки знать в чем точно причина. Бк штат стоит, т.к без него было бы вообще тяжко.

[Евгений СТО]

Alex 31, понятно...
У меня просто троило в 3-ем цилиндре , были ошибки 0303 и 1361 или 0363, не помню.. Потом и второй подключился, но с ним я что-то напортачил. Так вот, у меня ушли клапанные зазоры, причём очень прилично.. но ушли через 25 000 км после регулировки... Троило при прогреве, стоило прогреть машину и выключить её на несколько секунд, как она переставала троить и ошибки исчезали...

[mp750]

Сообщение от Alex 31

Диагност на работающем движке отключил разъем форсунки на 4 цилиндр и поставил на место-троит. Сказал глуши двигатель-пошел за инструментом. Я же решил завести, и витоге заработала, как часы.

Вполне вероятно причина в разъеме или проводке форсунки №4. Отключение и подключение разъема обратно на работающем двигателе ошибку не сбросит и циллиндр в работу не подключит. А вот перезапуск двигателя при отсутствии попусков зажигания как раз поможет. Немного непонятно только почему если барахлит разъем или проводка нет ошибки по цепи форсунки...
Посмотри жгут форсунок. Он там соприкасается с патрубками охлаждения часто, могло перетереть

[Alex 31]

У меня с прошлой недели, когда легкий морозец по утрам) непонятки начались, до появления пропусков зажигания и отключения 4 цилиндра, а именно при утренней заводке машины при первом запуске машина заводится и поработав 2-3 сек. глохнет или же я нажимая на педаль газа не даю ей захлохнуть. Вот сегодня опять то же самое-завел, и поработав 2-3 секунды захлохла, со 2 раза завелась нехотя. БК Штат никаких ошибок не выдал. На горячую только вот вчера выскочило, а так никаких проблем). Не может же регулировка клапанов (18 сентября), как то влиять на это? Уж думаю из-за бензина, т.к. последний раз заправлялся 95 бензином еще 9 октября до полного бака, и еще не искатал его, при том пробег 100% город. Меня еще интересует, а может давление в топливной рампе влиять на заводку?

[mp750]

Alex 31, Заводится и глохнет с началом морозов это какой то тайный косяк. Среди знакомых мастеров есть 2 версии: Косяк в программе ЭБУ и вторая - проблемы с подмерзанием конденсата в насосе - магистрали - пробке топливного бака. Последняя проблема может быть и из-за некачественного бензина. Причем на разных машинах помогали разные действия. Кто то клапан пробки бензобака почистил и прошла проблема, кто то перешился, кто то продувал магистраль. В общем точной причины и способа ее решения никто сказать не может. У меня такое было 2 года назад, я пробку бензобака чистил.

А давление конечно же влияет на устойчивость запуска.

[ввасилий]

Сообщение от Alex 31

Не может же регулировка клапанов (18 сентября), как то влиять на это?

может.
Знакомый недавно отрегулировал клапана(правда на 99).
А через неделю разобрал, а зазоры ушли.
Вот так.

[Андрей Александрович]

Есть у меня подозрение что ремень грм влияет на троение. Первый раз движок затроил после обрыва ремня. Не сразу, но до обрыва ничего подобного не было. Ремень ведь не удастся на штатной шестерне выставить так чтобы идеально всё совпало. Тогда бы не придумывали бы разрезную шестерню.

[<Николай>]

Андрей Александрович, у меня при прогреве подтраивала. перезапуск ДВС решал проблему. потом порвался ремень ГРМ. поменяли и движок затроил постоянно (холодный/горячий без разницы). отрегулировал клапана и проблема исчезла.

[Андрей Александрович]

<Николай>, клапана регулировал после обрыва. Троило как до регулировки, так и после. Это в контактах где-то похоже. Не зависит от температуры двигателя. Появляется , потом пропадает. Было бы проще если б движок троил постоянно или только до определённой температуры.