Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Электрооборудование > АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР, вентилятор охлаждения

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 23.10.2015, 11:07   #10
Завсегдатай
 
Регистрация: 19.05.2014
Адрес: Самара
Возраст: 59
Пол: Мужской
Сообщений: 465
Вес репутации: 471 PavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутацииPavelKalina имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Не крутит стартер! / Неисправности стартера - 1

Всё, собрал. Основная причина плохой работы стартера - замыкание межды ламелями коллектора. Отсюда огромный пусковой ток. Проширкал их тонким круглым надфилем и затем прошкурил весь коллектор от черноты. Выработки нет практически. Был затык с щётками. Пробовал напялить на крышку от полторашки, но пружинки, заразы, не хотели этого. В результате отогнул по 4 усика -упора каждой пружинки и вытащил их. Затем вставил щётки и надел щёточный узел на коллектор. Далее, удерживая эту конструкцию в левой руке, вставлял по одной пружинке в шахту щётки и удерживая ногтём левой руки, плоскогубцами сгибал усики во внутрь шахты для фиксации пружины. И так для всех щёток. Далее прикрутил заднюю крышку к щёточному узлу ( тут и была одна из главных причин плохой работы стартера, контактные площадки щёточного узла и крышка была вся в окислах и из-за плохого контакта, данные детали имели выработку в виде раковин). Далее, вставил аккуратно в стакан с магнитами ( тут осторожно, чтобы под действием силы притяжения магнитов не снялся опять щёточный узел, у меня так и произошло, пришлось повторно отгибать усики, вставлять пружинки....) Затем одеваем шайбочку плоскую на вал двигателя. Затем верхнюю крышку, вогнутой стороной в сторону якоря ( не забываем смазывать втулки). Далее, пристыковвываем к узлу бендикса. Тут у меня был тоже затык. Не как не соединялось, оставался зазор порядки 4 мм. Мучался долго, что-то упирается и всё. Далее, удерживая всю конструкцию в руке и надавливая на соединяемые части, начал крутить шестерню, которая крутит маховик. В каком-то положении они оп, и пристыковались. Закрутил две гайки на шпильки, вставил сердечник втягивающего ( срезанной частью полукруга на сердечнике вверх, иначе он касается резинового уплотнителя), прикрутил катушку, надел плюсовой контакт на болт и задал гайкой на 10. Попробовал покрутить. В одну сторону крутится шестерёнка, в другую нет. Всё вроде так и должно быть. Крутится чуть легче, чем до процедуры. Надо ставить на авто и перекрестившись, пробовать.
PavelKalina вне форума   Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 23:05.