Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12

[ParadoX]

Переехали из: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=65091
пока менял клапан адсорбера, заметил не закрученый винт в движке. не понятно как я его не замечал раньше.



порыл в инете, не нашел что это за винт такой.

подскажите плиз что это, и насколько криминально сие

спасибо

[Dr.Gun]

Всем привет. Извиняюсь, если вопрос тыщу раз пережёвывался тут, ответьте плиз коротко по проблеме:
В движении по городу на прогретом двигле стрелка температуры ОЖ не доходит до 90 чуть больше чем на 1 деление. Воткнул блютус адаптер OBDII, мозги показывают 79. Если постоять помолотитть на месте, то T растёт дальше. Куда копать? Датчик температуры охлаждающей жидкости(их вроде два: один на мозги выдаёт, другой на стрелку)? Или же термостату кирдык? Ещё вариант - пробка на бачке ОЖ. Автомобилю 5 лет, до этого проблем с T не было.

[sanya48]

Dr.Gun, стрелка на показометре и адаптер ОБД показывают у тебя сходную температуру, значит оба датчика исправны. остаётся термостат!

[Rustem85]

Сообщение от ввасилий

Чушь полная.
Если бы у меня была только одна машина я бы мог ещё на это повестись.
Температура везде и в городе и на трассе на исправном авто 90 градусов и только в пробках в жару, или в -35 на трассе возможны не большие отклонения от нормы +- 5-10 градусов.

возможно это актуально для первых инжекторных семерк у которых возможно в книжке это написано. также актуально для прошитых - там все задрано до предела и ниже 90 температура принципе не опускается. для всех остальных это забор. уверен, если покопатся то нитки приведут на какие нибудь результаты лаборатории физики горения нефтепродуктов

[ввасилий]

Сообщение от Rustem85

возможно это актуально для

Это актуально для всех машин от карбюраторных до нынешних.
Термоэлементы одинаковы везде.
И на бензине и на газе и в снег и в жару 90 градусов.
Так было на всех моих машинах и на всех машинах что мне приходилось чинить.

Сообщение от Rustem85

там все задрано до предела

Температуру в СОД регулирует только один элемент и повторюсь:
Термоэлементы одинаковы везде

[Dr.Gun]

Сообщение от ввасилий

Температуру в СОД регулирует только один элемент и повторюсь:
Термоэлементы одинаковы везде

а вот тут пишут, что есть термоэлементы с разными температурами открытия:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36453

[ввасилий]

Сообщение от Dr.Gun

вот тут пишут, что есть термоэлементы с разными температурами открытия:

Возможно и есть, но с завода стоят одинаковые на 85 градусов и это сток. И во всех книгах и пособиях по ремонту, во всех тех картах(которые я видел) везде 85+-2 температура начала открытия термостата.
Всё остальное называется колхоз.

[Buerger]

Подключив адаптер елм327 выяснилось что машина эксплуатируется на пониженной температуре. При стоянке поднимается выше. Чем чревата такая температура при поездках?

[авторевизор]

Buerger, пока ничем, кроме слегка повышенного расхода топлива... ниже- пойдёт износ ШПГ

[Buerger]

Сообщение от авторевизор

Buerger, пока ничем, кроме слегка повышенного расхода топлива... ниже- пойдёт износ ШПГ

Т.е. если температура 80-81градус ничего страшного кроме повышенного расхода?
Удивлен таким показаниям, стрелка в приборке стоИт как и у всех Калин и ездил так более года, только сегодня решил проверить в движении, может ли ЕЛМ-327 в паре с Андроидом неправильно показывать?

[biarmy]

Сообщение от Buerger

может ли ЕЛМ-327 в паре с Андроидом неправильно показывать?

Ни то и ни другое ничего не показывают. Первый служит мостом между ЭБУ и гаджетом, другой посредством ПО преобразует цифру в аналог. Если ПО написано правильно, то вопросы к ДТ. А панель приборов всего лишь "показуха" для водителя. У иных она и скорость за 200 показывает. Там стоят обычные электромоторы на стрелках. Как их откалибруют, так и будет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Buerger

Т.е. если температура 80-81градус ничего страшного кроме повышенного расхода?

Да. Можно добавить снижение эффективности отопителя.