Аварии и повреждения.

[www-shurik]

Сообщение от вюв

Таких задач не ставят перед собой даже именитые европейские автопроизводители, их задача проще - авто должно остаться в рабочем состоянии после удара на скорости 4 км/ч.

Потому что им диктуют эти задачи, а не из-за их сложности и авто - это должен быть одноразовый товар....

В автомобильную индустрию вмешалось правительство США, которое постановило, чтобы с 1973 года все выпускаемые автомобили имели передний бампер, выдерживающий столкновения до 8 км/ч без последствий для фар, и задний бампер, предотвращающий разрушение фонарей и элементов топливной системы при ударах на скорости до 4 км/ч.
...
В 1980 году законы ужесточились, утвердив недопустимость каких-либо повреждений на скоростях до 8 км/ч более вмятины глубиной более 1 сантиметра и смещения бампера более чем на 2 сантиметра относительно штатного положения.

SAAB, которая в 1971 году впервые ставит на свою модель 99 самовосстанавливающийся пластиковый бампер, который гарантированно выдерживал столкновение на скорости до 8 км/ч, проминался и восстанавливал форму снова. Подобные конструкции ставились впоследствии на многие машины, в том числе и на советские Москвич-2141 и все семейство Самара: ВАЗ-2108, 2109 и 21099.

Объемный бампер из эластичного пластика наилучшим образом амортизирует удары, а также наносит минимальный вред ногам человека или животным при столкновении. При небольших столкновениях форма бампера на первый взгляд остается прежней, однако деформируемый элемент внутри рассыпается на части. Так что Со временем облицовка бампера начинает играть фактически декоративную функцию, а характер деформации задают металлические усилители, скрытые внутри.
.....повышение пассивной безопасности оборачивается возросшей ценой восстановительного ремонта после ДТП.

Сейчас задачи даже к 4 км/ч никто не ставит, но решается эта задача очень просто

Альтернатива — установка силового бампера......Стоит отметить, что официальный техосмотр с таким бампером пройти не удастся.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от вюв

При 5 км/ч (Гранта об стену) тебе несколько сложней Надо куды нить деть приблизительно 1400N, которые выделятся при столкновении.
Можно например придумать катапульты для пассажиров и водителя. Ну чтоб снизить массу авто, а тем самым снизить количество энергии, которую предстоит перевести в деформацию конструкций и узлов авто. Чо там еще можно отстрелить?

Самое простое решение смять чужую машину, вот пример я уже показал.

Сообщение от www-shurik

Ссылка -Драйв2
Вот чем заканчивается удар от обычной классики, скорость вероятно не большая, раз на 2107 даже радиатор не побежал.

фото из отчёта

тут видно прижатый фартук к лонжеронам

А вообще можно прикинуть: 4км/ч и 1 тонна - это кинетическая энергия около 617Дж (mv^2 пополам)
Если перевести её в работу, то чтобы на пути 0,05метра (5см) её погасить нужна постоянная сила сопротивления 12,3кН (F*s) условно около 1,2 тонны силы должны смять бампер на 5 см, который на всём пути сопротивляется одинаково сильно. Выдержит ли это гранто-калинобампер? Мой под действием тонны силы скорее всего деформируется не значительно, ну как минимум он прочнее нашего домкрата)))

Но грубость расчёта в том, что кузов - это не цельнометаллическая "гиря", а отдельно на подушках ДВС будет во времени гасить свою энергию, пластик салона, двери, капот, скорее всего погасят часть своей энергии на шарнирах и замках. Часть кузова может получить незначительную деформацию, пока есть перегрузки от удара.