проблемка возникла. Рывки при установившейся скорости движения на газу (на карбюраторной классике такие были когда карбюратор переливал), реже при разгоне, никакой закономерности в них нет, вчера за день 2-3 раза дернуло всего, а может за пару часов раз 15 дернуть. На бензине такого не замечено, куда копать?
Сначала надо предоставить машину БЕЗ изменений, написать заявление на переоборудование, получить отказное письмо. Потом с этим письмом и всеми документами в НАМИ, чтобы те дали согласие (или как там называется). После этого уже с установленным ГБО и всеми документами в ГАИ.
понятно. У нас от этого как-то очень давно отказались. Видатьсмекнули, что так "не заработаешь", и дали возможность ставить хоть в подвале самому. А потом при регистрации уже как получится - кто "доплачивает", кто нет. Многие сейчас не регистрируют, но у нас опять хоятт вернуть "кормушку" - техосмотр. А тут и начнут за газ драть..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
проблемка возникла. Рывки при установившейся скорости движения на газу (на карбюраторной классике такие были когда карбюратор переливал), реже при разгоне, никакой закономерности в них нет, вчера за день 2-3 раза дернуло всего, а может за пару часов раз 15 дернуть. На бензине такого не замечено, куда копать?
может газ такой? Давление в редукторе проверить. Хорошо бы глянуть во время рывков на коррекции времени впрыска по ДК, если есть БК.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от ПлюшкинН
Конечно те, что на трассах и в городе стоят, те так не докапываются. А вот на въезде в город или на границах везде КПП и там осматривают машины.
Если с города не выезжать, то ездить можно А если куда-то в соседние области, то уже рисковано... Я уж молчу про поездку в отпуск или еще куда...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Просят открыть капот типа для сверки номеров. А там газовый редуктор стоит.
А в ГАИ так просто не внесешь изменения.
Сначала надо предоставить машину БЕЗ изменений, написать заявление на переоборудование, получить отказное письмо. Потом с этим письмом и всеми документами в НАМИ, чтобы те дали согласие (или как там называется). После этого уже с установленным ГБО и всеми документами в ГАИ.
Самое фигово то, что если попался, то дают предписание в 3-х дневный срок устранить и потом должен предоставить для техосмотра исправленную машину. Т.е. надо снять ГБО и приехать к ним, чтобы убедились, что их предписание выполнено.
Если не успел, тогда анулирование регистрации.
Конечно те, что на трассах и в городе стоят, те так не докапываются. А вот на въезде в город или на границах везде КПП и там осматривают машины.
Полезная инфа На основании каких правовых актов ГИБДД у вас действует? Маршрутки сколько стоят, если на бензине гоняют? Никто бучу не организовывает по этому поводу?
Почитал по ссылкам. Черт побери, опять нашему правительству неймется усложнить жизнь гражданам всякими запретами и сертификацией. Даже и не думал, что могут возникнуть какие-то проблемы с ГБО. Раньше все решалось сертификатом на ГБО с актуальной датой поверки баллона, который предъявлялся при прохождении техосмотра.
Почитал по ссылкам. Черт побери, опять нашему правительству неймется усложнить жизнь гражданам всякими запретами и сертификацией. Даже и не думал, что могут возникнуть какие-то проблемы с ГБО. Раньше все решалось сертификатом на ГБО с актуальной датой поверки баллона, который предъявлялся при прохождении техосмотра.
Да и того никто не требовал. Проходил ТО в апреле того года никто ничего не спрашивал на ГБО. В августе 2015 года 21099 с ГБО продавал, так там газовый редуктор установлен таким образом, чтобы прочитать заводскую табличку надо заглянуть за него. Ну никак не возможно не заметить наличие "изменений в конструкцию". На осмотре инспектор вообще ничего не спросил, подписал документы, машина продана без проблем! Но вот те пожалуйста!
Если так пойдет,то мне кажется, что крупные фирмы, например, ИталГаз, имеющие филиалы по всей стране, озаботятся регистрацией. Например, кроме тех документов, что счас они выдают, будут еще и сертификаты от НАМИ совать. И тогда клиент безгеморно в ГАИ штампик поставит.
Если так пойдет,то мне кажется, что крупные фирмы, например, ИталГаз, имеющие филиалы по всей стране, озаботятся регистрацией. Например, кроме тех документов, что счас они выдают, будут еще и сертификаты от НАМИ совать. И тогда клиент безгеморно в ГАИ штампик поставит.
Ну так вообще-то было. В 1996 году первое ГБО ставил, тогда обязательно нужно было регистрировать в ГАИ, установщики давали пакет документов и с ними в ГАИ без проблем ставили отметку. Кроме этого требовалось свидетельство для водителя типа "прослушал курс" по технике безопасности по обращению с газом и давали памятку, там были правила стоянки в гараже, осмотра газовых соединений и прочее. Если клиенты будут носиться с бумажками у установщиков работы не будет, однако чего делать тем кто до этого закона с ГБО, например в 2012 году установил и чего сейчас...
А если куда-то в соседние области, то уже рисковано... Я уж молчу про поездку в отпуск или еще куда...
Линейный вид
