Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Понимая, что "каждому своё", тем не менее хочу заметить: лично мне, старому недоноску, очень не нравятся слова о "напряжении заряда". Всю свою сознательную жизнь полагал, что АКБ заряжает ток, а не напряжение. Ток, в т.ч. и зарядный, является производной от двух переменных: напряжения и комплексного сопротивления (суммарное: активное + реактивное). При постоянстве сопротивления для увеличения тока заряда необходимо увеличение напряжения. Всегда АКБ заряжаю только током, а не напряжением, имхо.
|
Заряжает конечно ток.
Но есть режим постоянного заряда акб.
Это когда акб НАВСЕГДА подключен к зарядному устройству , в бесперебойниках скажем.
В этом режиме заряда определяющим является именно напряжение.
Конкретно 13.6-14.2в.
В автомобилях тоже применяют режим "заряда напряжением" что не совсем правильно но это разумный компромис.
Честный заряд током там организовать технически очень сложно.
А поскольку автомобиль не круглосуточно заряжает акб то уровень заряда выбирают чуть выше рекомендованного.
В стационарных АВТОзарядниках такой режим использования невозможен (нужно ток ограничивать) поскольку акб подключаемый к ним может быть полностью разряженным.
В автомобиле этот режим возможен поскольку разряженного акб в нем не будет , он не сможет запустить мотор.
Те. Производители акб определяют два режима заряда
постоянным напряжением и постоянным током.
Из-за выбора режима заряда "напряжением" (повышенным) акб в машинах работающих круглосуточно долго не живут (у таксистов) , перезаряжаются , кипят и разрушаются.
Древовидный вид