Цитата:
Сообщение от sergeiorel
Помогите плжлст!
Антифриз начал выбивать в расширительный бачок, соответственно начал греться калинка, поменял крышку термостата с термоэлементом, результата никакого. Поменял далее полностю термостат вместе с крышкой, сняли помпу проверили- она в идеале. Далее сменил прокладку под головкой двигателя, крышку на бачок расширителя так же заменил. Ничего не помогает. Спускаешь воздух утром с системы охлаждения и целый день машина работает в идеальном состоянии, только машина постоит ночь, и нужно снова спускать воздух с системы охлаждения,чтобы поехать. Уже голову поменяли никто из технарей понять не может в чем проблема! Помогите чем можете пробег 70тыщ в одних руках двигатель 1.6 8клапанов.
|
Типичный ночной подсос воздуха МИМО впускного клапана РБ.
Те где-то в системе есть неплотное уплотнение.
Скорей всего под хомутом , но злые языки говорят что и в радиаторе печки может быть там где пластиковый бачок прижимается через прокладку.
Неплотность такова что тосол через нее не бежит даже под давлением на горячую.
Те очень мелкая и "плавающая" , это значит что с прогревом она исчезает из-за разных ТКР контачащих материалов.
Затыкается так сказать.
А поскольку давление (положительное) в системе возможно только с прогревом то течи мы не видим.
А вот отрицательное давление (вакуум) появляется при остывании.
Вот тут-то воздух и подсасывается.
Он и должен подсасываться , но ТОЛЬКО через клапан РБ и попадать ТОЛЬКО в верхнюю часть РБ.
Если клапан имеет большее сопротивление (туговат) чем наша неплотность то воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления.
Для щастя надо ослаблять обратный клапан и герметизировать все стыки СОД.
Хорошие хомуты , хорошие мягкие шланги , хороший герметик.
Для пробы и как временная мера нужно снимать крышку с РБ на ночь.
Но тонкость в том что снимать надо на остывшем моторе.
А именно как минимум 5мин нужно подождать после остановки мотора!!!
Иначе при съеме крышки на горячую получим воздушную пробку прямо сейчас.
Из-за того что в системе есть давление и есть сильно нагретые участки
(рубашки охлаждения гильз цилиндров).
При сбросе давления ОЖ на них сразу закипит , поскольку с понижением давления температура кипения тож понижается.
Те глушим мотор , ждем 5минут (можно смело 2-4часа но не больше ) откручиваем крышку РБ.
С утра прикручиваем на место.
Если лень по холоду лезть в СОД и чинить ее то так можно всю зиму ездить.
Можно ездить с приоткрученной пробкой но тогда надо следить за температурой и категорически не допускать перегрева.Я бы не стал , но кое-то так делает.
Есть другой путь заколхозить "тройник конрада" (это гораздо проще чем победить подсос воздуха) и тогда воздушная пробка будет выходить через него.
Она точно так-же будет каждую ночь возникать но будет уходить незаметно.
Собственно обычно на всех автомобилях мира так и происходит.
Идеальной герметичности никто не имеет.
Нет течи и ладно , чего еще желать?
А у калины такая система что течи нет а негерметичность есть.
Тут книгой рекордов гиннеса попахивает!!!
На новом автомобиле года 2-3 пока резинки мягкие все отлично , а потом начинается.
Древовидный вид