Тест-курилка 2

[dark_dimko]

переубеждать фанатов жигулей не вижу смысла по теме "дешевизна содержания\ремонта жигуля". просто оперирую фактами.
исходные данные. а\м Шкода Октавия тур 2008 г.в. двигло 1,4 атм, без кондея куплен с нулевым пробегом. условия эксплуатации дом-работа, дом-дача. пробег в год примерно 15 тыс. км. Первые 4 ТО сделаны у официалов, начиная с 75000 км. обслуживался в гаражном сервисе. за 7,5 лет и при пробеге 120 тыс км не было ни одного обращения по гарантии, лампочки все родные, ни один ремень ни разу не свистнул, несмотря на белый цвет кузова и обилие коцок ни одного рыжика (оцинковка). Сцепа и ходовка отходила 110 тыс км. Из серьёзных поломок только заклинивший термостат на 100 тыс. км пробега (новый элемнт был куплен за 500 рублей). продавать было очень жалко прошлой осенью, но хотелось автомобиль с комплектацией побогаче и не хотелось терять сбережения из-за инфляции.
параллельно эксплуатировался а\м Лада Калина, 2008 г.в. люкс с двиглом 1,4. на момент продажи пробег был 75 тыс. км. До 45000 км авто проходил ТО у ОД, по гарантии менялись - рулевая рейка, компрессор кондея, сцепа и первое ТО было на 1000 рублей дороже, чем у шкоды, второе почти одинаково, третье дешевле )) После окончания гарантийного срока авто обслуживалось в том же гараже, что и шкода и каждый квартал что-то приходилось менять, то ходовка на 60 тыс км кончилась, то ЭБУ чуть не залило тосолом, то глушак прогорел, я уже молчу про замену ламп ближнего света каждый год, а на 74 тыс. км заклинило ролик и здравствуй капиталка, заодно и масложор излечили)) Избавился от этого корыта с радостью.
В итоге сейчас в семье один автомобиль - Шкода Рапид и при покупке не возник вопрос новый ВАЗ "люкс" VS новая бюджетная иномарка. (кстати, с нынешними ценами аналогичная по комплектации Веста стоит дороже аналогично укомплектованного Рапида на 20-30 т.р., а это стоимость двух ТО у официалов плюс сдача на пиво)
Всё познаётся в сравнении и лучше всего понимание приходит на собственном опыте.
У меня всё ))