Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[ввасилий]

Сообщение от npp

Давление в рампе есть смысл проверять?

Есть.

Сообщение от npp

Придётся купить манометр.

Пригодиться.

[npp]

Обе катушки я прозванивал в пятницу. Спецы по электронике (не авто) говорят, что межвитковое замыкание мультиметром не выявить, только полное КЗ. При том, что межвитковое КЗ критически влияет на работу катушки в худшую сторону.
Слева родная, справа Бош. Измеряется одна высоковольтная вторичная обмотка. Сопротивление второй ВВ обмотки равно первой.


Сейчас съездил на обед на машине - цилиндры не отключались (ошибки сбросил утром). Отсюда вывод - тупит на горячую.

[ввасилий]

Сообщение от npp

тупит на горячую.

Катушка, или ВВ пробой на корпус.

[max210876]

интересно так получается, то 2-3 отключает, то 1-4. Модуль подкидывали другой. Чем глядели какие цил. отключаются?

[npp]

БК Штатом смотрел и скидывал ошибки.

Не может ли это датчик положения коленвала глючить?

[max210876]

Сообщение от npp

БК Штатом смотрел и скидывал ошибки.

Не может ли это датчик положения коленвала глючить?

Вы ЭБУ не сбрасывали(форсажем) БК, когда проблемы начались?

[Дмитрий але]

Ошибки выскакивают постоянно: 0363,1303. В чём причина? Компрессия 11-12-10-13. Свечи, модуль,провода ВВ заменены.

[max210876]

Сообщение от Дмитрий але

Ошибки выскакивают постоянно: 0363,1303. В чём причина? Компрессия 11-12-10-13. Свечи, модуль,провода ВВ заменены.

10 компрессия в 3м цилиндре? вот и пропуски

[Андрей710]

Сообщение от npp

Не может ли это датчик положения коленвала глючить?

Метки ГРМ проверить и после их совмещения посчитать куда смотрит 20_й зуб на демпфере (при совмещении основных меток ГРМ, 20_й зуб демпфера, должен смотреть на торец ДПКВ !)!

[npp]

Сообщение от max210876

Вы ЭБУ не сбрасывали(форсажем) БК, когда проблемы начались?

Не знаю что за форсаж, у меня БК ШТАТ здоровенный, отдельно подключаемый к разъёму диагностики. Сброс ошибок - одновременным нажатием двух кнопок. Я их постоянно сбрасывал.