Serge!, у "других производителей" лет 5 ушло на то, чтобы научить (по заявлениям этих производителей) ездить эти коробки в пробках. До того они перегревались и откидывали коньки.
Смысл в том, что Hold-on/Hold-off действительно у "другого производителя" включается соответствующей кнопкой и никаких проблем по безопасности это не привносит (опять же есть индикация работы и на самой кнопке и на комбинации приборов - при остановках включается зелёный значок стояночного тормоза), а вот удобства добавляет вагон и тележку, я бы сейчас не задумываясь поменял 6-ступенчатый гидроавтомат на последнюю генерацию DQ-200 (были бы на это деньги, гы-гы).
Просто потому, что бывает ползти удобно (полуживая пробка) а бывает стоять "залипая" - удобно (мёртвое стоялово (больше актуально на ТТК в Москве), но и имеющее место на съездах-выездах и точках оплаты платных дорог, даже у нас в деревне-Петербурге) иметь шанс переключаться с одной кнопки - самое оно.
Древовидный вид