январь - переделка системы охлаждения, перенос нижнего патрубка расширительного бачка в патрубок отвода печки через тройник, врезка в бачок трубки от бывшего обогрева дросселя (у меня е-газ) - стало теплее, водопады не ушли, температура двигателя 83 градуса по БК, стекла потеют, в авто не жарко;
Этим можно было и ограничиться.
Температура двигла напрямик связана с работой термостата.
На запотевание стекол сильно влияет забитый фильтр салона и правильность работы заслонки рециркуляции.
Цитата:
Сообщение от MrToshik
февраль - полная переделка СО на грантовскую, термостат, нижний патрубок радиатора (саксофон не менял, оставил троник от десятки, заглушил подогрев дросселя), все патрубки протянул, посадил на герметик - ВОДОПАДЫ мать их на месте, в машине теплее, по БК 79-83 градуса (зависит от темпа движения);
Как можно перейти на грантовскую сод не поменяв термостат - не понимаю.
Цитата:
Сообщение от MrToshik
сегодня сделал гидрозатвор,
Накой нужен гидрозатвор при подключенном бачке в обратку печи?
Цитата:
Сообщение от MrToshik
подскажите, что я делаю не так? уже смотреть на это авто не могу...
...
Подтеков ОЖ не выявлено, уровень ОЖ стоит намертво, печка сухая...
Пробку расширителя не закручиваю.
И еще, водопады есть в утреннее время, либо после стоянки авто, проедешь прогазуешь уходят.
Бачек в обратке печи, крышки нет, утренние бульки есть каждый день => травит из цилиндров - больше воздуху там неоткуда появляться. Но если это не мешает ездить, то можно пока забить.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Древовидный вид