В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.05.2018 в 06:51..
должен же быть способ проверки натяжения ремня без аккустических приборов.
Я так делал по рабоче-крестьянскому. Прежде чем снять старый ремень штангенциркулем замерил расстояние на регулировочном штоке (в моей комплектации), раскрутил натяжку, заменил ремень, выставил прежнее расстояние с точностью до 1 мм. Завёл авто, при открытом капоте погазовал (стоя перед мордой лица Калины), ремень не свистит и не болтается как карандаш в стакане. Затем уже тестировал Гену и в движении, и под нагрузкой. Всё нормально уже 3-й год. Примерно так.
Вот и у меня такое мнение. Можно еще замерить штангеном схождение лент ремня, ну так, чтоб на глазок.
Сделаю сперва так, а потом ради интереса проверю аккустическим способом
Хоть и скачан Друмалайзер, натягиваю с штангелем. Выставляю на штангеле 10мм, торец упираю в ремень между геной и роликом, пальцем прогибаю ремень. Как до полоза штангеля доходит, норм. По книжке прогиб 8-12мм.
Можно еще замерить штангеном схождение лент ремня, ну так, чтоб на глазок.
И тут на глазок ....
штанген то зачем ,если на глазок делается ?!
Госпада ,чаго с вами со всеми случилось ,-весна чтоль на вас так действует,-А?!
натягивай как есть свой ремень -в ручную !
Затем заводи двигатель и включай поочереди мощные потребители :Ближний и дальний свет ,обогрев заднего стекла ,печку на максимум .
Перед каждым включением мощного потребителя ,поливаешь водичкой ремень .
если появляется свист ,еще донатягиваешь .
Короче натяжение сводится к тому ,чтобы при всех включенных потребителях,не было проскальзывания ремня при попадании на негог воды !
Способ проверенный во все времена ,пока не появились тупые айфоны ,благодаря которым все поголовно забыли как думать !
Затем заводи двигатель и включай поочереди мощные потребители :Ближний и дальний свет ,обогрев заднего стекла ,печку на максимум .
Перед каждым включением мощного потребителя ,поливаешь водичкой ремень .
если появляется свист ,еще донатягиваешь .
Всегда делал аналогично, единственно так это водой не поливал, а делал прогазовку.
Ну раз тут все специалисты, тогда наверное объясните мне почему ремень при слабой натяжке не свистел при перегазовке?
В итоге, я натянул ремень, критерием было то, что я провярял поворот нижней части ремня до 90 градусов. Вобщем он у меня ни при каких условиях не свистел.
Ставил БРТ, других не было.
И, кстати, если вы удивлены моими вопросами, подскажите, зачем в шапке указан аккустический способ проверки, учитывая что им мало кто пользуется и расценивает его как основной.
Всем День добрый!
Подскажите знающие люди как решить следующую проблему:
Имеется Калина седан 2008 г.в. полу-люкс (без кондиционера). Пробег 89 тыс. Генератор - родной. Перед зимой начала иногда (то загорится, то потухнет) гореть лампа "аккумулятор" на приборке. Иногда могла гореть много/мало минут, потом гасла, иногда ездил несколько дней - индикатор не загорался. Последние 1,5 месяца индикатор вообще не загорался. Позавчера снова значок "аккумулятор" зажегся и уже не гас. Проездил два дня на короткие дистанции фактически на АКБ. Проверил напряжение на генераторе 11,8 В на АКБ 12 В. Снял гену, прозвонил диодный мост, диод один пробит - заменил мост в сборе. Собрал, проехался, опять знак "АКБ" на панели, причем появляется случайным образом не зависимо от оборотов ДВС. Поменял регулятор-напряжения. Сегодня проездил, знак "АКБ" загорелся раза 2 на несколько секунд и все. Проверил напряжение: на генераторе 14,2 - 14,6 В на разъемах АКБ примерно такое же. Поставил машину в гараж, заглушил, померил напряжение на АКБ = 13,05 В. Посоветуйте знающие люди, что м.б. не так ?
День добрый форумчане!
с моей машиной произошла беда загорелась в подкапотном пространстве
слава богу успели потушить быстро и не выгорела полностью
хочу спросить у вас в чем могла быть причина
машина стояла на парковке, заглушена, 20 минут, затем повалил едкий дым.
месяц поставил новый генератор, после установки сразу гудел, думал ролик натяжника, поэтому отложил замену,проехал около 1,3-1,8 тысяч километров
500 км назад поменял ролик, оказалось генератор гудит,думал после зп отремантирую
а теперь машина сгорела
вопросы такие:
1 возможно ли возгорание из неисправного генератора,
2 было ли короткое замыкание, и как найти где произошло
3 сколько примерно будет стоить ремонт не считая запчастей
Неисправности генератора - 4
Линейный вид
