Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
ну как тогда жижка будет поступать из большого круга у тебя тогда ?
ты заузил до нельзя проходной канал из большого круга ,те с радиатора ,когда откроется термостат ,через эту малюсенькую дырдочку струйка пойдет в ДВС ,и вентилятор будет молотить и молоть ,пока прогониться жижа через радик и эту дырочку .
Андрей710, через эту дырочку ОЖ пойдёт к термостату. А когда термостат откроется, она пойдёт из радиатора через крышку термостата и Г-образный патрубок к помпе.
alsenin81, ну ну, тут таких уже на 5частей теорэтигов ,ты можешь вступить в их ряды !
Тогда могу только пожелать удачи в бессмысленном поиске истины нашей СОД !
Она проста до нельзя и решений там только два !а какие ,читай пять частей с начала и до конца !
зы:И не поленись найти информацию ,где жирными стрелками обозначен ток жижи по малому кругу и когда открыт термостат !
Для скептиков ,еще раз ,наша СОД проста как велосипед ,это аля 2108 система ,которая работала всегда без проблем .
Но в калинах ,во всех поголовно ,есть косяк .ввиде конструктивных особенностей короба воздушного фильтра ДВС и шланга ,верхнего,от термостата к радиатору СОД .Вот там и засада нашей СОД !всё остальное Бссмысленное трата времени ,пройдено и 1000раз на грабли наступлено всеми кто решился понять ,так сказать с лёту ,сия сущность нашей СОД !
Андрей710, через эту дырочку ОЖ пойдёт к термостату. А когда термостат откроется, она пойдёт из радиатора через крышку термостата и Г-образный патрубок к помпе.
да ,можно его установить ,если нет желания делать пароотвод из малого круга в РБ .
Но его применение не избавит от выведения воздуха из малого круга ,пока не откроется термостат .Что зимой отражается ввиде уменьшения отдачи от ПР .
На 8_ми клапнниках калина в первом кузове ,помогает простое решение ,максимально поднять шланг вверх, и притянуть его стяжками за ухо крепления воздушного короба .Эффект будет ,проверено многократно на многих калинах ,которые ко мне приезжали с проблемой уменьшения эффективности печки на горячем двигателе ,когда на холостых печка переставала попросту греть ,а работала только на оборотах .
Но каординальным решением остаётся только одно ,развоздушить малый круг ,так называемая Система Конрада .
ну вторая проблема ,это нормально работающая крышка РБ .Всё что есть из нашенских ,это вечная борьба с гниющими пружинками и прочими обмерзаниями .Поэтому и тут вариант найден ,да не все хотят немного порукоблудить ,но эффект есть и будет .Лично ездил на альтернатвной крышке-Майли ,почти три года.Что такое танцевать вокруг неё забыл напроч ,впрочем как и с СОД тоже.
Ну и третье ,это качественный антифриз в системе !
Имея эти пункты ,пофиг на текущие радиаторы и прочии дыры в системе .Но конечно до этого лучше не доводить систему .Но проверено также на себе ,текущий РП также жарит как и новый ,и пофиг ему на какие-то там завоздушивания .Да чуть побурлит ,пару секунд с утра и работает потом всё изумительно !
Lerik-Co, поддерживаю. Сколь ни проста была бы калиноСОД, она капризна и чувствительна к малейшим болячкам. Будь она надёжна, не было бы столько жалоб на неё, и не было бы здесь столько разговоров про неё саму и её бесчисленные переделки.
Крышка РБ - важный элемент? Важный. Проблемный? Проблемный. Каждый возится с ней как может, и только методом проб и ошибок. И не всякому удаётся победить её с первого раза.
Перенос РБ в малый круг - это не табуретку из угла в угол переставить. Тоже не всякий возьмётся.
Гидрозатвор, тройники, развоздушивание - для многих это высшая математика.
Вот и выходит, что калиноСОД хоть и простая, но проблем с ней достаточно. Остаётся лишь уповать на то, что она уже "в прошлом", т.е. снята с производства, а владельцы остающихся в строю ЛК1 - рукастые мужики, не боящиеся гаечных ключей.
Линейный вид
