Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от RASDVATRI
Вот теперь два пути или замена на другое или ремонт того что есть.
увы ,найти на БОШ797+ многофункциональную микруху -драйвер Bosch 30621 отдельно ,будет очень трудно .Дело в том ,что эта специализировнаная микрушка и выпускает её только БОш для себя ,аналогов НЕТ от других производителей ,но есть у самого же Боша ,например 30578!
Вариант тут один ,или новый ЭБу ,или донора искать с рабочей такой микрухой и перепаивать её !
Есть еще третий вариант .Бош умеет управлять двумя скоростями вентилятора СОД . Перваяс корость с 68 пина и вторая с 29_го !конфигурация задаётся в прошивке .
Поэтому нужно проверить возможно один из двух выходов всетаки рабочий !И если так ,то в ПО ,с помощью редактора специального ,задать нужные уставки включения вентилятора по конкретному выходу уже (ну и пин с проводом переткнуть в разъёме на рабочий выход блока )!
зы:Но зная причуды Бош_ев(редко конечно ,но случаются ),нужно тупо переписать прошивку, и также переписать дамп Епрома на чистый ,и ОН оживет !(проверено многочисленно раз мною на таких блоках ,которые решили что они "умнее" всех на свете )
зы:!!!!Если диагност адекватный и есть чем перепрошить данный блок (оборудование соответствующее),То перепрошить ПО в нем ,сток залить 101CR01 и чистый дамп Епрома .затем установить на авто ,сделать иницилизацию из-под диагностики и возможно блок твой оживёт и вспомнит ,что его задача также включать еще и вентилятор СОД
Сделайте последний пункт .А потом я расскажу почему это произошло (и как с этим бороться в дальнейшем )!!!
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Друзья извените что чуток не по теме. Сегодня смастерил стендик, прямо на авто и проверил новую крышку ( брал две, одну про запас) обе начинают стравливать на единице, одна на 1, 25 другая на 1, 3 полностью открываются. В обратку, когда перестаю качат, останавливаются на 0, 9 и 1, 0. Дайте совет, оставить так или все таки лучше рубануть пружинку.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от Sergey Kovalev
Друзья извените что чуток не по теме. Сегодня смастерил стендик, прямо на авто и проверил новую крышку ( брал две, одну про запас) обе начинают стравливать на единице, одна на 1, 25 другая на 1, 3 полностью открываются. В обратку, когда перестаю качат, останавливаются на 0, 9 и 1, 0. Дайте совет, оставить так или все таки лучше рубануть пружинку.
вопрос практически религиозный.
если прорыва газов в сод не имеется, то уровень давления выше 1 атм в сод практически не достижим и можно ставить любую крышку.
если подходить к вопросу со стороны необходимого и достаточного,то уровень открытия можно смело уменьшить до 0,7...0,8. нодаже при этом не стоит надеяться на вечную жизнь радиаторов и рб.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Народ подскажите по времени,сколько его уйдет чтобы поменять основной радиатор на 8 клапанной Калине с кондиционером,при этом желательно бы еще успеть промыть систему охлаждения хотя бы пару раз для профилактики?Сколько это займет - два,три,четыре часа?
Я верно понимаю что надо снять катушку зажигания,чтобы ее не залило,снять корпус воздушного фильтра и отвести его в сторону?
Потом крепления радиатора,и радиатор выдергивается в сторону расширительного бачка,и вытаскивается через верх?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Процедура простая (правда у меня Гранта без кондея). Модуль не снимал, только корпус фильтра. Самое сложное это разъём на вентилятор оцепить ))) за пару часов управишься
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Процедура простая (правда у меня Гранта без кондея). Модуль не снимал, только корпус фильтра. Самое сложное это разъём на вентилятор оцепить ))) за пару часов управишься
не понятно как я его не замечал раньше.
)
Линейный вид
