Микрометр у меня есть. Купил сегодня устройство для утапливания клапанов и щуп.
Щуп к сожалению только с шагом 0.05, меньше у нас нет.
На выходных, если будет время займусь.
Я тут читал мануал, люди пишут, что нужно ставит машину на 5 передачу и по меткам выставлять кулачки.
Имеет ли смысл так поступать, или можно просто ставить носики кулачков в вертикальное состояние и не заморачиваться метками?
Я тут читал мануал, люди пишут, что нужно ставит машину на 5 передачу и по меткам выставлять кулачки.
Люди то пишут ,но как правило не договаривают много !
5 передача и домктратим авто со стороны правого колеса .За него потом будем вращать ДВС ну и выставлять в нужное положение кулачки распредвала !
выставлять по меткам ?опять не дочитали или кто писал -уж слишком спешили растрезвонить свой результат этому миру !
всё гораздо проще,относительно двух шилек крепления клапнной крышки, зрительно проведи линию ,вот в неё и направляй кулачки !
А метки ,про которые так пишут в сети ,это для удобства .И наносят их на шестерню распредвала .зачем ,сейчас поясню!
ты один крутишь за колесо и вечно высматриваешь положение кулачка ,что порой крайне не удобно (ну ты ростом не вышел или каши не доел в детстве и крутить колесо и одновременно смотреть ,а что там -нет сил !)Вот для упрощения сия процедуры ставят риски-метки на шестерне распредвала .выставляя их ,вращая колесо ,не нужно постоянно выныривать и встматриваться в кулачки распредвала !
Но это делают или профи или замороченные газофилы ,которые клапана накручивают каждые 10тысяч .
Я не против этого ,но лучше сразу их проверить на новом еще моторе и потом контролировать переодически их .
Но когда из-за непонятных причин в работе ДВС ,сразу туда лезут ,причём еще и причины то не выяснили ,вот что мне не понятно ,-а зачем ?
Линейный вид
