"Уменьшение клапанного зазора также может привести к прогоранию клапана. Если седло изнашивается, клапан заходит глубже в голову цилиндра, зазор клапана уменьшается. В конечном счете не остается или почти не остается зазора, клапан плохо прилегает к седлу, перегревается и сгорает."
"Интернет" советует или максимум по мурзилке + чаще проверка, или на 5 соток больше, для перестраховки. Мне кажется, что в 0,4 тоже точно никто не выводит с точностью до 1 сотки Да и движки наши, +/- лапоть. У одних клапана на бензе прогорают за 30 000, а кто-то первый раз на 90 000 регулдировал и в допуске. Надо запомнить на сколько ушел зазор и за какой пробег, и от этого отталиваться.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Да и движки наши, +/- лапоть. У одних клапана на бензе прогорают за 30 000, а кто-то первый раз на 90 000 регулдировал и в допуске. Надо запомнить на сколько ушел зазор и за какой пробег, и от этого отталиваться.
Древовидный вид