Еще такое замечаю,при включении зажигания срабатывает реле вентиялтора кратковременно на 1-1,5 секунды и вентиялтор сделает несколько оборотов.У меня стояло реле на 30А с завода оно залипало,унтри были следы припаек,да и под печкой жарко нагреваются наверное а 30А маловато для вента, поставил я на 50А от иномарки вентилятор перестал при включении зажигания кратковременно включаться и его реле тоже больше не щелкало. но это реле у меня сдохло ,пока поставил опять на 30А. Насколько знаю так не должно быть,получается какой-то импульс доходит до реле вента? они ведь рядом расположены с главным реле и реле бензонасоса.Возможно что где-то их переконтачило?или это норма?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Линар Нутфуллин
Еще такое замечаю,при включении зажигания срабатывает реле вентиялтора кратковременно на 1-1,5 секунды и вентиялтор сделает несколько оборотов.У меня стояло реле на 30А с завода оно залипало,унтри были следы припаек,да и под печкой жарко нагреваются наверное а 30А маловато для вента, поставил я на 50А от иномарки вентилятор перестал при включении зажигания кратковременно включаться и его реле тоже больше не щелкало. но это реле у меня сдохло ,пока поставил опять на 30А. Насколько знаю так не должно быть,получается какой-то импульс доходит до реле вента? они ведь рядом расположены с главным реле и реле бензонасоса.Возможно что где-то их переконтачило?или это норма?
|
на схеме увидел что 30 клемма реле зажигания непосредственно соединена с 85 клеммой реле электровентилятора 2 скорости.Это просто общий плюс?
Добавлено через 2 минуты
И я вот чето задумался не может ли быть ,что при включении зажигания у меня изза вентилятора просадка напруги идет небольшая и тут же выскакивает 1602-я.
Добавлено через 4 минуты
С общим проводом реле разобрался,нашел другую схему это оказывается провода массы точки S2
Древовидный вид