АКБ и эксплуатация-7

[www-shurik]

Сообщение от VAT57

На мой взгляд можно сделать электромеханический датчик с поплавком в каждой пробке(затратно и сложная тарировка) или электронно -микропроцессорный ,следящий за резким увеличением зарядного тока и колебаниями напряжения бортсети.

Возить с собой ещё один АКБ когда на улице -40 или есть такие литиевые карманный по 20А/ч - горячий мотор точно заведёт.

*********

А вот для "теста АКБ", бы наверное в сигнлку запихал режим турбомотора т.е. работа ДВС после отключения зажигания (есть такой даже на сигналках без АЗ). Но по активации этого реле, сразу идёт активация другого реле с таймером, которое на время работы турботаймера отключает генератор - падение напряжение выше нормы в режиме работы "турботаймера", включается самомблокирующее реле (не дав мотору заглохнуть и "пробуждающее" генератор) и от него подаётся на доп. канал сигналки команда тревоги - на пульт приходит тревога и уже думаешь что дальше делать. Обычно "лишние" доп.каналы на сигналки у всех свободны.



Вроде не особо дорого в реализации, если кому то действительно ездить по тайге при -40С.

Под словом реле можно понимать и микропроцессорный блок и просто на одних реле или транзисторах можно всё собрать - логика там проста. Кстати у меня магнитолу и видеорегистратор гасит сигналка - у неё есть примитивные управляющие программы с таймерами и событиями для доп. каналов - часть логики можно и ей поручить.