Не хочется возвращаться к теме динамики потому как и так все очевидно, не мое это и вообще офтоп, но вот у Антона рио акпп едет 10.4. https://www.youtube.com/watch?v=N4ghQjgublM
И хотя его замерам я не очень доверяю (нужно ехать как минимум в дважды в разных направлениях), видно, что машина реально неплохо едет. Хотя 10.4 это все же фантастика имхо на акпп.
А полез я в ютуб после вчерашней поездки на сиде (мой любимый вагон в фарше). Ну не едет он никак. Я уж и в ручном режиме пробовал. Речь не о цифрах и предельном разгоне, а тупо о реакции на педаль. Понятно после палки резиновость будет иметь место, но я обычно на это поправку делаю и на рио работа акпп в целом у меня претензий не вызвала. А тут прям тупизм и при задержке при переключении в ручном и при нажатии на газ. Реально рио 1.4 мкпп сильно отзывчивее. Вот это думаю особенность экземпляра сида или что-то еще.
Смотрю Антон связку акпп движок на рио хвалит, а в ролике с сидом тоже оговаривается про задержки. Значит ощущения меня не обманули, еще бы понять почему.
Serge!, Вот поэтому я и понял что акпп не по мне. Вот как ты про сида акпп пишешь, также и у полоседана(в ручном режиме паузы писец, в Д быстрее сам переключает), у сида то и лошадей побольше.
Добавлено через 2 минуты
Задержки и тупизм от прошивки движка неслабо зависит, с плавностью разгона переборщили.
Serge!, я на Сиде 1.6/AT6 катался.. Мне понравилось. По мягкости +/- как Астра, ну понятно атмо против турбо не рассматриваем, но в остальном мне Сид понравился, как городской авто - следующая ступенька после Соляриса/Поло - вполне.
Выбирая между Ceed 1.6/AT6 vs Polo TSI/DSG я бы крепко думал что брать... (первый вариант потом намного быстрее на вторичке уйдёт, про DSG много сказочников слишком, большинство из которых даже не ездили на ней (не то что хоть кого-то знают лично из владельцев), но уверяют что Г)
Вообще кореяки по АКПП и ДВС молодцы, у них очень хорошие агрегаты получились, что AT4, что AT6 ... DCT пока не катал, ничего не знаю.. В России их пока на авто среднего класса вроде как нет.
Serge!, я на Сиде 1.6/AT6 катался.. Мне понравилось. По мягкости +/- как Астра
по мягкости как раз нифига не мягко. Как и прошлый сид. Как все корейцы.
Цитата:
про DSG много сказочников слишком, большинство из которых даже не ездили на ней (не то что хоть кого-то знают лично из владельцев), но уверяют что Г)
начитались и боятся. Если не Москва и не лениться в нейтраль переключать и в М или спорт в вялотекущих пробках есть вероятность полагать, что проживет дольше. Есть коллеги с ДСГ и ПШ. Ни у кого пока ничего, в т.ч. и у гольфа6, на котором жутко вжигают тапок в пол. Но очко играет у всех, а это тоже стоит учитывать.
Опять же если из косяков грозит только замена сцепления ближе к сотке - я бы сильно не парился. Понятно что по новому курсу это ого-го, но и механика рано или поздно требует его замены (пусть и много дешевле), акпп замену жижи, а вариатор с годами всего вместе взятого...
Serge!, я имею в виду что переключения не дёргают, Авто едет мягко и плавно без лишних рывков и шумов. Подвеску не могу оценить в силу ровности дорог у нас. Мне и Astra GTC 2.0TDI нравилась, но не практично...
p.s. я бы сам не покупал бы б/у DSG без как минимум года гарантии от ОД А в остальном - классная штука. Поменять сцепу на 120 000 - не так и фатально (ПО надо обновлять у ОД как только оно выходит в любом случае), но это на ТО они и сами сделают.
p.s. в СПб замена сцеплений на DQ200 стоит около 30 т.р. "под ключ" (VW/Skoda).
p.s. в СПб замена сцеплений на DQ200 стоит около 30 т.р. "под ключ" (VW/Skoda).
У официалов?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
А в остальном - классная штука. Поменять сцепу на 120 000 - не так и фатально (ПО надо обновлять у ОД как только оно выходит в любом случае), но это на ТО они и сами сделают.
Комбинированный вид
