я боюсь что счас тухлыми помидорами закидают, но попробую....
на классике дело было, зазор с нагревом двигателя был больше - дело в том что тепловое расширение постели р/вала больше чем железных деталей и при нагреве
зазор увеличивался..... bbobb, предлагаю 100 и 200-летним опытом не козырять, а проверить....
заехал в гараж, клапанную крышку скинул, т двига 80* - померил зазоры.
двиг остыл до 20* - померил, результаты в студию. если сам все делаешь, времени не больше часа-2. а по результатам обсудим
Здоров!
Замерил зазоры на горячую и холодную... А ты был прав! После остывания просели на 0,05. Т.е. были на горячую скажем 0,4, а после остывания (на следующий день) стали 0,35. Интересно конечно, всегда думал наоборот, наверно дело в алюминиевой голове. В этом случае не вижу смысла выставлять завышенные зазоры "под газ". Отрегулировал как обычно выпускные в 0,35+.
Теперь как-то не совсем понимаю глубокого смысла в регулировке клапанов ))
Древовидный вид