Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Мне тут сказали что отопитель в Патриоте стоит за тридцатку, неразборный, и чтобы его снять, пол-машины разобрать надо. А я еще матерился когда радиатор отопителя на Калине менял...
Мне тут сказали что отопитель в Патриоте стоит за тридцатку, неразборный, и чтобы его снять, пол-машины разобрать надо. А я еще матерился когда радиатор отопителя на Калине менял...
Ты угонщиком разобранных машин подрабатываешь? Уж сколько лет владею Патриотом это певрый пост о такой проблеме.
на ВАЗе это простенькое развлечение :-D
а вот на УАЗ-Патриоте с кондиционером это выглядит примерно вот так-
чтобы снять саму печку-надо снять оба передних сидения,но и это еще не все :-D
сам корпус печки собран на заклепках и герметике,вот тут их видно-
затем эти заклепки надо высверлить,аккуратно срезать герметик,разобрать печку,вытащить старый радиатор,вставить новый,собрать корпус,промазать герметиком,заклепать заклепки :-D потом поставить печку на место(что еще не меньший головняк) и только потом подсоединять патрубки,по месту(которые находятся за воздуховодом,так что хрен подлезешь,иначе растрясет и будет бежать)
а сидения приходится снимать из-за четырех саморезов,которые держат центральный тоннель,ибо к ним вообще нет возможности подлезть никаким инструментом,да и расположены они вплотную к каркасу сидения :-D
их вот тут видно,под решеткой-
и еще надо снимать трос ручника,уже под машиной,ибо ручник не дает отвести тоннель назад...
в сервисе за эту работу(только снять и поставить узел в сборе просят 10000,печку не разбирают,а меняют в сборе,стоимость сего узла-28000,плюс надо будет по новой заправлять кондиционер,что еще плюс 2000 :-D
мне обошлось в 1250,за сам радиатор собственно,остальное-своими руками,с кучей мата,но бесплатно :-D
а вы говорите на ВАЗе дорого радиатор печки поменять :-D
Нынешний отопитель снимается прям в сборе с торпедой. Кладешь на стол и делаешь что хочешь. Так быстрее, чем сначалаторпеду скинуть, потом отопитель. Кстати владельцам рестайлов с обогрева и лобового стекла. Перед демонтажом лобового стекла (устранение течи) необходимо снять торпеду. Связано это с проводами от обогрева стекла- провод выходит из стыка между стеклом и проемом кузова прям сквозь герметик. Без снятия торпеды шлейф от стекла отпиливается струной прям под корень. Без торпеды места около шлейфов аккуратно подрезаются. Если стекло под замену, то торпеду можно не снимать - стекло вырезать как обычно, отрезая при этом его шлейф. Перед установкой в торпеде надо увеличить немного отверстие, чтоб туда фишку от обогрева просунуть
Добавлено через 3 минуты
Нынешний санден по сравнению с предыдущим делфи - ломучее Г. Беда с электроприводами и люфтами и последующими стуками при работе отопителя. Единственное санден как показалось холода больше даёт
Ещё как течёт. В основном это касаемо автомобилей с обогревом лобового стекла. сквозь слой герметика проходит широкий шлейф (шина) около 2 см. Вокруг него обычно герметик лежит плохо, образуются раковины в герметике
Добавлено через 4 минуты
Редко встречается течь самого проема лобового стекла , особенно сверху. Под стеклом рамка сварена точечной сваркой из 2 или 3 листов. Бывают небольшие щели между точками сварки, верхний лист между точками как бы выгибается относительно нижнего листа. Туда попадает вода, а она начинает капать с потолка около козырька
Если я правильно понял, то у УАЗов течет вклеенное лобовое стекло.
Так?
У приятеля недавно ручьем потекло поменянное ,за замену по взрослому отдал почти 3 тыщи и установщики в грудь себяя били что оч. правильные в отличие от остальных
Линейный вид
